一辆行驶里程约12万km、搭载排量为3.0L、型号为M272的发动机的2010款奔驰唯雅诺商务车。该车出现怠速不稳、发动机轻微抖动、发动机故障灯报警现象。
    故障诊断：首先连接奔驰专用诊断仪，发现在发动机控制单元中储存有故障码0749：左侧汽缸列怠速下加浓时混合汽形成的自适应超出允许极限；0745：右侧汽缸列怠速下加浓时混合汽形成的自适应超出允许极限，如图1所示。

    从故障码推断，很可能是混合汽偏稀导致的故障，在发动机得知混合汽偏稀的情况下进行了燃油修正，即控制增加喷油脉宽，直到加浓信号超出极限范围，然而混合汽仍为偏稀。
    紧接着查看怠速时发动机控制系统对燃油调整的自适应值，左右侧汽缸列标准值均为－4.50～4.50，而右侧汽缸加浓的实际值为6.0%，左侧汽缸列同样为6.0%，如图2所示。

    从左右侧汽缸燃油调整的自适应值明显超出正常范围可以看出，发动机确实在控制着混合汽加浓，接着查看当前数据流，如图3所示。

    发现空气流量计的数值偏小，为9.3kg/h，正常怠速情况下应为14kg/h左右，进气量明显偏低，怀疑有漏气的地方。对带有密封垫的漏气部位进行了一一检查，但都没有发现问题。用化油器清洗剂向进气歧管的两侧进行喷射，发现发动机转速有变化，判定5缸、6缸进气歧管漏气，于是更换进气歧管垫。
    根据以上推理，本以为致使混合汽偏稀的故障原因终于找到了，又换了进气歧管垫，故障肯定会被排除，然而当重新启动车辆后，却发现故障现象基本没有得到改善。

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