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奔驰VITO空调系统线路故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-09-21 08:34:52

    一辆行驶里程约4000km的2016年奔驰VITO商务车,客户反映:该车从海口开往三亚期间,发现发动机风扇一直很响,行驶时无明显异常。
    故障诊断:启动车辆,发动机风扇高速转,运转声很大,即风扇进入紧急模式;查看此车信息,该车为新车,无任何维修记录。
    用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速检测,发动机控制单元(ME)没有故障码,如图1所示。

    结合故障现象和无故障码特点,检查思路转为分析ME为什么会进入紧急模式?为此,在WIS中查找风扇电路图如图2所示。

      图中风扇由N3/34控制,供电来自F1的30回路和K40/10的15回路,然后通过W9接地。引起ME进入紧急模式的原因为风扇故障、ME故障以及两者之问的线路故障。通过风扇高速运转说明风扇的供电、接地、控制线和风扇自身均正常。这样,故障原因只剩下ME了,由于ME是防盗件,无法对调,因此,暂时不予考虑,转而思考是否有其他因素所致。
    鉴于ME根据发动机冷却系统的工作情况控制风扇,因此,用XENTRY读取冷却液温度(如图3所示),结果相应的温度并未过高,排除冷却回路故障引起的可能。

    需要往意的是,风扇除了受冷却系统影响,还受空调系统控制,其通信原理如图4所示。

    B12将采集的信号传给N154,经N154读取和分析后,通过CAN网络传送至ME,作为ME控制风扇的参考因数之一。重新查看DAS结果(如图5所示),但N154也无故障码,这样故障暂时无从入手。

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