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奔驰C260车速在60~80km/h急刹时车辆向左跑偏
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-02-26 08:58:45

    一辆行驶里程约3万km、配备274缸内直喷涡轮增压发动机722.9七速变速器的新款奔驰C260轿车。该车辆在行驶到60~80km/h急刹时车辆直接向左跑偏
    故障诊断:接车后,与客户一起试车,果不其然与客户投诉的故障现象一模一样,车辆行驶在60~80km/h急刹车时转向盘直接向左边跑去,感觉被一个力拉过去的一样。
    故障现象非常地明显,测试了其他车辆没有这样的现象。这种现象要是在高速路上是相当危险的,客户要求一定要解决。连接诊断仪,ESP控制单元里面并没有与之相关的故障码。
    对于新车型一般都有技术文件可以查询,查阅奔驰专用的TIPS网站,未见有相关的技术文件的指导。在这里只有仔细分析一下故障现象了,既然是与制动相关,那么肯定与ESP控制模块的关系十分的密切,对ESP控制模块进行升级,未发现有新软件。连接诊断仪路试车辆,查看实际值,一切正常。关闭ESP测试,故障现象依旧。既然是制动时跑偏,会不会是左右制动力不均衡导致的呢?接下来我们做了一个制动力测试,发现左右相差都不大,都在正常范围内。由于车辆在一般正常行驶时,没有跑偏现象,只有制动时候才有,说明一定跟制动相关。
    接下来我们又检查了ESP控制模块的液压制动管路,一切正常,未见有弯曲、折皱的痕迹。重新排空了制动油,还是故障依旧。接着又对调了两前制动分泵、制动片,还是故障依旧。ESP控制系统几乎已经检查完了,难道还有什么疏漏的地方吗?会不会是轮速传感器信号失真引起的速度差异,从而引起制动时间上的偏差了,连接诊断仪试车,结果让自己大失所望,4个轮速都差不多,如图1所示。

    总结一下前面的诊断思路,看来自己的思路还是有局限性的,既然ESP都检查得差不多了,自己的思路也要换一换了。方向跑偏不光是ESP系统才一会引起,底盘悬架系统也会引起啊。底盘悬架系统是否有问题,定位就知道了。做了一个四轮定位,结果发现左侧的后倾角比右侧的大40分,悬架的后倾角是由悬架的斜拉杆胶套决定的,拆开左侧的斜拉杆胶套,一看就发现了问题,感觉并不是205底盘车型的胶套,更像是204底盘车型的。查阅配件号,果不其然,205底盘车型的斜拉杆胶套装成204底盘车型的了,由于后倾角有回正力矩的作用,装错了,所以一制动方向跑偏
    斜拉杆胶套如图2所示。

    自己转念一想,为什么会出现这样的错误呢?自己又询问了车主的相关维修记录,原来此车在三个月前左前出过一次事故,维修过左前悬挂系统,在外面修理厂维修的,由于缺少新车型的配件,所以就拿204车型的斜拉杆胶套应急,刚开始没有问题,这个故障是后来才出现的。
    故障总结:这是一起人为不负责导致的车辆维修,但还是非常有启发作用的,故障的诊断思路一定要开阔。还有就是提醒我们做事一定要严谨仔细,要对自己维修的车辆负责,不能马虎大意。

相关资料:2017年4月奔驰维修系统WIS

关键词:奔驰C260

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