是不是电动驻车制动器控制模 把电动驻车制动器控制模块（A13）拆下来，用汽车电脑维修电源（电压12.62V）直接给它供电（如图8所示）。测量各针脚电压，当黑表笔接搭铁，红表笔测量各针脚，只有4脚与7脚有信号电压12.35V.5脚和10脚CAN线电压为0。红表笔接电源，黑表笔测量各针脚，只有11脚电源是。（如表1所示）。CAN没有电压输出啊？电动驻车制动器控制模块（A13）坏了吗？
因为不能确定电动驻车制动器控制模块（A13）肯定损坏，所以定购了拆车件。更换后故障依旧，基本确定电动驻车制动器控制模块（A13）没有损坏。下一步怎么办？
没办法只有仔细查看电路图（如图9所示）。发现电动驻车制动器控制模块（A13）与外界联系的只有电控驻车制动器开关576/15。
电控驻车制动器开关576/15是一个组合型开关，开关内部使用杠杆原理，在拉出或推压时内部的触点就会分开或闭合，为了确保接合和释放信号准确无误地传递给模块，并且为了监测开关自身状态，所以开关采用了冗余的设计，控制模块通过监测线路上的电压变化来确认驾驶员的操作请求。
拔下电控驻车制动器开关S76/15，仪表报警，漏电依旧。拆下电控驻车制动器开关S76/15，对其“未操作”“推压”和“拉出”3个位置各针脚之问的电阻进行测量，测量结果绘制成表（如表2所示）。
根据电控驻车制动器开关S76/15三种位置状态的针脚关系，推断出开关在三种位置时的电路图（如图10、图11和图12所示）。
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