一辆行驶里程约9.6万km、装配M272发动机，配置空气悬架的2011年奔驰S350轿车。该车因仪表盘上提示“车身升降故障”而进店维修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，发动机顺利启动后，仪表盘上立即出现“车身升降故障”的报警提示信息。除此报警信息外，仪表盘上的其他显示信息均正常。观察车身高度，发现车身高度较低，已经影响到了车辆的正常转向功能。查看该车的维修记录，发现车辆曾因事故维修过前悬架。
    连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到的相关故障代码的含义为：左后水平高度控制阀（Y36/6y3）对正极短路或断路。故障代码的状态显示为当前故障代码。进一步测试发现空气压缩机的气动测试正常，但无法通过故障检测仪对车身高度进行调节。
    根据上述检查结果，结合故障代码进行分析，判断故障原因可能有：Y36/6y3故障、空气悬架控制单元（N51）故障、相关线路故障等。
    查阅相关资料得知，Y36/6y3和其他3个减振器的控制阀及系统压力传感器都集成在水平高度控制阀单元（Y36/6）内，而且每个控制阀都直接由N51控制其打开和关闭的。于是首先检查Y36/6的外观，未见异常。测量Y36/6的导线连接器端子1与搭铁之间的电压，为0.0 V，标准电压应为5.0 V左右，说明Y36/6y3的供电电压缺失。顺着线路检查，测量Y36/6y3与N51之间导线（Y36/6的导线连接器端子1与N51导线连接器端子35）的电阻，结果为∞，不正常（正常应小于1.0Ω），说明导线存在断路。分段检查这段导线（导线经过转接连接器X222），发现导线连接器X222与Y36/6的导线连接器之间的线路存在断路。
  检查X222钾36/6y，之间导线的外观，瞥着脖电并未见异常；剥开胶带检查，发现在靠近Y36/6”线连接器”处的导线断了，断面有腐蚀现象。
    故障排除：对破损的线路进行处理后试车，故障排除。
    维修总结：怀疑该导线在之前事故时破损，只是当时还未完全断裂，随着时间推移，导线切口处氧化，最终彻底断裂。

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