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一辆行驶里程约5.6万km、搭载2.0 L ECOBOOST发动机和6速手自一体自动变速器的2013年进口福特锐界。该车因行驶过程中发动机故障灯点亮，车辆出现加速无力的故障现象而进厂维修。据驾驶人反映，在之前的用车过程中上述故障现象也曾经出现过，但将发动机熄火并重新启动后，就恢复正常了，这次故障出现后一直都无法恢复。
故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关启动发动机，发动机顺利启动，仪表盘上的发动机故障灯点亮，原地试车，急踩加速踏板，发动机动力明显不足，类似涡轮增压器工作不良的情况。
由于发动机故障灯已经点亮，PCM内部肯定存储有故障代码，所以首先连接IDS读取故障代码（图1），得到与故障相关的故障代码为“P0246涡轮增压器／增压器废气门电磁阀A电压偏高”“P0035涡轮增压器／增压器旁通阀A控制电路电压高”“P1016废气门废气门控制压力低于预期值”。分析故障代码的含义可知，故障代码均指向涡轮增压系统。
查阅相关资料（图2）可知，锐界车采用的是废气推动涡轮的增压形式，其主要部件有涡轮增压器、旁通阀、旁通阀执行机构、旁通电磁阀、增压压力和温度传感器、进气歧管绝对压力传感器、回风阀及回风电磁阀等，主控模块为PCM。涡轮增压系统的控制原理如图3所示，PCM主要根据发动机转速和负荷及其他各传感器（包括大气压力传感器、进气温度传感器等）的输入信号产生一个目标增压压力，然后PCM通过向旁通电磁阀提供占空比信号，控制电磁阀内滑阀的位置，从而控制旁通阀执行机构腔室内真空度的大小，以此来决定旁通阀所处的位置。旁通阀的位置直接影响到废气经过涡轮的流量，涡轮的转速就是由通过涡轮的废气量决定的，涡轮转速直接决定了进气侧的压力大小。与此同时，PCM通过增压压力和温度传感器监测实际的增压压力是否达到目标增压压力，从而进行闭环监控。
