一辆行驶里程约1.6万km，配置M271 EVO发动机。的奔驰E200轿车。用户反映：该车辆存在发动机故障灯偶发性报警现象。故障出现无规律，冷热车状态下均会出现，故障灯点亮时发动机无明显症状出现。
    故障诊断：入厂检查，连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示发动机控制模块有故障信息存储，如图1、图2所示。



    故障码含义为车辆进气压力传感器功能故障，该信号不可信。根据故障码的引导测试，需进一步检测节气门下游进气压力传感器B28/7的数据状态。用DAS诊断仪进入发动机实际值菜单，读取数据：
    发动机怠速状态下节气门下游进气压力传感器B28/7的数据，如图3所示。

    发动机静止状态下节气门下游进气压力传感器B28/7的数据，如图4所示。

    单从上述数据看，节气门下游进气压力传感器B28/7的数据在怠速和静止状态下的数据均超出正常范围。但这一点是造成发动机故障灯报警的原因吗？对比其他相同型号正常车辆测试上述两项数据发现，某些情况下也会出现以上数据。而且车辆故障码状态为存储性质，可以清除。曾经做过测试，将故障码清除后车辆行驶10天后故障重现。当前检测车辆的节气门下游进气压力传感器B28/7与发动机控制模块之间的线路连接无异常现象。怀疑为节气门下游进气压力传感器B28/7本身功能故障，将其与节气门上游进气压力传感器B28/6对调后试车，半月后故障现象重现，读取故障码依旧。
    故障检测到此感觉没有了头绪。查询厂方的维修指引文件，得知关于此故障的解决方案，简述如下：
    投诉现象：发动机有时功率降低，发动机故障灯激活。
    故障原因：发动机线束中电阻过高。
    补救措施：
    ·检查发动机舱线束的磨损标记，必要时进行修理
    ·检查发动机控制模块的接地连接，必要时进行修理
    ·如果未能确定任何异常情况，则进行下列操作：断开线束中的Z端接线套（Z6/8、Z7/41位置如图5所示），用焊接头修理，必要时插入带焊接头的延长件。


    相关资料：2015年4月奔驰WIS维修系统