一辆行驶里程约5100km的奔驰SMART轿车。用户反映：该车辆无法启动。
    故障诊断：此车采用排吊为999cm3的三缸自然进气发动机（代号132.910），输出功率为52kW，与之配合的是台5挡电控排档式手动变速器（EMT），换挡操作由两个选挡滚轮执行，选挡滚轮由变速器电机1和变速器电机2调节，当前位置由集成式增量传感器记录，必要的离合器接合由离合器电机来执行。有手动（ softip）和自动（softouch）两种换挡模式。此车的独特之处是采用了微混合动力驱动（mhd:micro hybriddrive）系统，此系统的主控单元是启动机-发电机控制模块（N129），不同于普通发动机装配启动机和发电机两个总成，此车只装配了一个启动机-发电机总成（M1/10 ），如图1所示。在驾驶期间，由V形皮带驱动的启动机-发电机在所有转速时向车载电气系统提供充足的能量，从而确保车载电气系统供电和对蓄电池（G1）充电。此外在启动阶段它承担启动机的功能。

    相关资料：2014年最新版奔驰维修信息系统WIS （中文无限安装）

    启动机功能：
    由启动机-发电机控制模块（N129）进行促动。在接头50接通的情况下，启动机-发电机启动并通过V形皮带驱动发动机。
    发电机功能：
启动机-发电机基于感应原理产生电压。由启动机一发电机产生的交流电压通过三相电线传递至启动机-发电机控制模块。集成在启动机-发电机控制模块（N129）中的电子装置负责产生的交流电压的调节及整流。
    查看维修手册，发动机的启动程序如图2所示。

    当点火／启动开关（S2/1 ）中的遥控钥匙拧到位置1（电路巧接通），信号采集及促动控制模组
  （SAM）（N10/10）控制模块检查驾驶认可，并将相应的信号发送至控制器区域网络（CAN），电控多端顺序燃料喷注／点火系统（ME-SFI）控制模块（N3/10）请求仪表（A1 ）中的检查发动机（CHECKENGINE）故障灯短时间点亮，带燃油液位传感器的燃油泵（M3/3）由信号采集及促动控制模组（（SAM）控制模块促动约25s，关闭较长时问后，尤其需要此方法，这可确保喷汕器在启动期间被供以足量的燃油。通过将点火／启动开关中的遥控钥匙从位置1（电路15接通）转至位置2（电路50断开）激活启动功能，启动机-发电机由启动机-发电机控制模块促动。一旦接头50不再对信号采集及促动控制模组（SAM）控制模块供电或达到发动机曲轴转速，启动流程即再次结束。
    试车发现启动机运转正常，但是没有着车的迹象。连接STAR-D诊断仪，查看故障码，发现发动机控制模块设置了一个存储状态的故障码：曲轴位置传感器信号不可靠。
启动时观察诊断仪上转速信号为350r/min左右，正常。说明钥匙通过了驾驶认可检测，曲轴位置传感器（L5）也功能正常。可能的故障原因有：①供油系统不正常；②点火系统不止常；③配气机构不正常。
    将燃油箱盖打开，当点火／启动开关（ S2/1）中的遥控钥匙拧到位置1（电路15接通），在燃油加注口却听不到燃油泵运转的声音，将供油管从燃油分配器上拨下来，也没有燃油流出，查看燃油供给系统电路图，如图3所示。

    检查SAM上的燃油泵保险丝f16没有熔断，供电止常；测量SAM的6号连接器2号脚在钥匙拧到位置1时，电压为12V，正常，说明燃油泵供电正常；拨下6号连接器，测量线束端2号脚与车身之间电阻，也就是燃油泵的电阻，结果为3甲4Ω左右，比正常值0.8 Ω大得多，说明燃油泵内部已损坏。
    故障排除：拆卸燃油箱，更换带燃油液位传感器的燃油泵（M3/3）后，故障排除。
    故障总结：仔细观察损坏的燃油泵发现燃油泵上的出油管颜色很黑（如图4所示），而正常应该是透明的淡黄色，分析故障原因很可能是燃油泵电机的碳刷异常磨损所致，同时也导致燃油泵电机的电阻测量值不止常。