一辆行驶里程约1.5万km，配置M104型发动机和自动变速器底盘型号为W140的奔驰S320轿车。用户反映：该车热车工况下发动机怠速转速有节奏地上下波动。

    接车后：在试车过程中发现，只要冷却液温度升到80℃以上，发动机转速就开始在650～900r/min之间波动，尾气温度较高且非常呛入。这些症状说明混合气燃烧不良，初步判定故障是混合气浓度偏差造成的。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有两个故障码：“P0300，点火缺失造成三元催化转换器损坏气"P0302，1缸失火导致三元催化转换器损坏。”清除故障码，重新起动发动机，查看怠速工况下的发动机数据流，见表4-1。

  发动机转速和点火提前角的波动范围较大，喷油时间略微偏大，其他数据基本正常。数据流中没有氧传感器和三元催化转化器的项目。检查发动机，发现没有配置氧传感器和三元催化转化器，说明混合气控制方式为开环控制方式。进入诊断仪的控制模块调整菜单，选择第二项，对CO修正值进行调整。反复调试，CO修正值设为0. 35 ms，怠速游车现象消失，尾气达标，故障彻底排除。

    一般来说，混合气开环控制方式的发动机设有co调节器。本车发动机采用ME型管理系统，没有CO调节器，混合气浓度不能通过人工方法调节，只能利用诊断仪的功能菜单来完成。由此可知，发动机控制版本不同，检修方法也不同，必须针对控制原理进行相应的检修工作，否则不但不能解决问题，而且有可能加重故障症状。

相关故障：奔驰S320轿车发动机怠速抖动