一辆行驶里程约17万km的2004款北京现代伊兰特轿车。车主称：该车出现冒黑烟，怠速游车的故障，而且黑烟随加速而增多，油耗大。

    接车后：首先读取故障码，诊断盒在离合器右侧的熔丝盒下方，接上发光二极管（该车无CHECK灯），读到21号故障码（冷却液温度传感器信号不良），检查冷却液温度传感器的插头有油污，清洁后故障码可以清除，但故障依旧。
    接上金德K81诊断仪，读取数据流，热车怠速的喷油时间为8ms左右（正常为2-3ms ），空气流量传感器的输出信号频率在80-1200Hz（正常为30-40Hz）之间快速变动，其他信号参数基本正常。从测量数据来看，很可能是空气流量传感器信号不正常而引起喷油量异常，造成故障；也有可能是其他方面的原因造成发动机游车后，进气波动太大而引起空气流量传感器信号不正常，不过前者可能性更大一些。

    为了进一步确定空气流量传感器是否良好，拆下空气滤清器，接通点火开关，用电吹风对着空气流量传感器吹气，在“进气量”稳定的情况下，空气流量传感器的信号仍然波动很大，说明空气流量传感器有故障。

    后来又用信号模拟输出矩形信号来代替空气流量传感器信号，当频率为35 Hz时，喷油量脉宽为2. 6ms，发动机怠速运转平稳，不冒黑烟；将频率调到110Hz（该仪器只有4级调节），喷油时间略微上升，发动机也运转平稳，不冒黑烟。因此可以断定该故障是由空气流量传感器引起的。

    订购新的空气流量传感器换上，起动发动机，发动机运转正常，不冒黑烟。再次读取数据，正常怠速时喷油时间为2. 6ms左右，空气流量传感器的输出信号为30Hz左右，发动机故障排除。