2．3．2 交通流数据估算
    交通流估算是在计算出了独立车辆的行程时间和平均速度基础上，确定浮动车的样本数并从中抽样进行交通流分析。样本数越大估算结果的可靠性越高，但同时估算速度和效率也就越低。经过仿真实验，认为样本数最小为整个浮动车数目的75 ％即可满足估算要求。具体计算如下：
    (1)平均速度估算
    平均速度可以用两种方法来计算，即时间平均速度和空间平均速度。时间平均速度是指道路某一断面车速分布的平均值，即断面上所有车辆点速度的算术平均值。空间平均速度是指在给定路段上，同一瞬间车速分布的评价值。
    (2)行程时间计算
    行程时间估计的方法有两种：第一种是直接测量法，把观测路段分成小段，计算浮动车在每一小段的行程时间，然后把这些行程时间进行相加，得到总得行程时间；第二种是间接测量法，根据上面计算出来的路段平均速度，用路段长度除以路段平均速度，得到行程时间。
    (3)交通流量估计
    交通流量估算是指在单位时间内，通过道路某一地点，某一断面或某一条道路的车辆数，一般流量和空间平均速度具有一定的关系，可以根据上面计算的空间平均值估计交通流量数据。
    当独立车辆数目小于最小浮动车样本数时，继续采用以上方法计算交通流参数势必造成很大误差，此时必须使用单个GPSs浮动车的数据进行数据估计。
2．4 3G移动互联子系统
    3G移动通信网络实现整个系统之间信息交换的互传，子系统结构如图5所示。

    网络服务商可以选用中国移动，也可以选用中国电信。系统设备包括信息控制中心计算机、显示设备、控制设备、存储设备和车载导航设备及个人用户等。其中信息控制计算机用来为移动网络访问服务，这些访问首先经由服务器响应，然后通过服务器互传相应的交通信息。其他设备可以与车载娱乐设备或非导航与无线互连系统共用。例如，显示设备可以用来显示汽车电控仪表系统适合在屏幕显示的信号；音响设备可以和汽车的电视、DVD等系统共用。

3 结语

    浮动车交通信息采集系统在智能交通领域受到越来越多的关注，本文探讨了即将在我国广泛推行的3G通信技术和浮动车信息采集系统功能要求，提出了基于3G技术的浮动车信息系统的设计方案，重点描述了浮动车数据采集、地国；科匹配和交通流估算方法。这种新的交通信息采集方法有着建设成本低、实时性强、传输速度高、数据传输量大优点，它的实现和推广应用将会对交通管理和服务提供良好的交通支持。