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电动车蓄电池的结构原理与维修
来源:本站整理  作者:佚名  2016-01-26 15:30:56

    三、蓄电池的维修
   (一)蓄电池的检测
    1.蓄电池故障的检测
    电动自行车主要部件中,蓄电池的故障率较高。蓄电池检测的内容主要有:①外观检黔②电压检测;③电池溢流阀检查;④电池内部检查;⑤电池气密封性检查;⑥电池容量全查等。
    具体检测方法如下。
    1.检查蓄电池外观  一般检查是否变形、破损、渗漏、污染等。
    2.检测电压  先检测蓄电池的总电压,再逐一检查单格电压及其连接是否良好。
    3.检查电池溢流阀  先将上盖取下,检查溢流阀周围有没有漏液,再将溢流阀取出,象其是否粘连、松动或损坏。
    4.检查密封性  用气压测试装置(即血压计)往电池内充气,压力是否在30~40kPa,压力表是否稳定。
    5.检查电池的容量通过将完全充电的电池进行放电(放电电流为5A)来检测。
   6.检查电池的内部打开电池,检查内部电解液干湿度是否适中或用木条测试。
   7.检查电池单格电压需用金属丝接触电池内汇流条,测其单格电压是否正常,是否出现短路或断路。
    2.蓄电池故障的简易诊断方法
    1.首先检查电池的外部,检查蓄电池液面高度是否符合规定。表面应清洁,极柱无腐奴,接线绝缘应良好,无自放电。蓄电池接头应无松动,且接地牢固。
   2.打开前照灯检查,若喇叭响亮、灯光白亮,说明电池正常;若灯光红暗,说明电池荞量不足。
    3.经过检查后,接通电源,启动电动机,若转速正常,灯光稍微变暗,但仍有足够的亮度,说明电池性能良好;若启动显得无力,且灯光很暗,说明电池已过度放电,需立即充电;若接通电动机时灯光暗红,且发动机旋转即熄火。说明电源放电超过极限或极板严重硫化。
    4.蓄电池充足电,静态放置24h。因自放电严重,电解液密度变低,说明蓄电池内部犷短路,或有铁质或其他杂质存在。
    5.蓄电池在充电中,外壳发热,烫手,说明蓄电池内部短路严重,或者极板已硬化,不能接受电量,造成池温过高。
    6.充放电试验。蓄电池充电后,每个蓄电池的电压应为13~14V。超出这个电压值为;正常。蓄电池用完后,每个蓄电池的电压应在11. 60V以上,低于11. 60V的蓄电池为不正常。
    7.运行试验,如行驶里程能达到要求,蓄电池放电后电压的一致性较好,即为合格蓄电池。如果装车后行驶里程少,蓄电池一致性较差,即为不合格产品。

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关键词:蓄电池

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