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浅谈摩托车轮胎的平衡性能(1)
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-04-07 09:12:15



    摩托车在长期的使用中难免会出现一些小毛病、小故障,尤其是轮胎最容易产生安全隐患。近年来,家庭购买摩托车数量越来越多,但普通车主对于轮胎使用的安全问题普遍没有认识,以致引发了许多交通事故,很多都涉及到轮胎平衡性能不良的问题,使用中因轮胎质量和驾驶使用方式等频频发生安全隐患。据资料显示,有80%以上的故障轮胎是使用不当造成的。摩托车轮胎出现了故障,车主一定不要忽视,应该及时的解决或更换,这不仅能保障行车的安全,还能延长车辆的使用寿命,很值得车友的广泛重视。

    1 摩托车轮胎的平衡检测及其重要性
    众所周知,摩托车的振动除了发动机及其它部件的原因之外,很多都来自轮胎的平衡检测性能不良所至。摩托车的车轮是有轮胎、轮毂、钢圈等组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当摩托车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向把震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮矫正各边缘部分的平衡,这个矫正的过程就是人们常说的动平衡。
    要知道轮胎和轮圈在制造上会有重量不均现象,容易产生事故隐患,而在轮圈上贴上铅块,虽然只增加5~20 g的质量,但是完全可以消除这一现象的影响。另外,振动的源头也可能是轮胎质量磨耗不均所致,每条轮胎都在我们驾驶时不断地受到突然加速或刹车,甚至驾驶习惯不好的车主会因经常刹车死锁车轮,导致轮胎表面磨耗不均或磨平。
    摩托车轮胎动平衡的意义十分重要,摩托车行驶至某一速度时,有的车有时会感到异常振动,这很可能是由于摩托车的一个轮子或两个轮子失去平衡所致。在一般的摩托车上,很多人也会忽略轮胎平衡的重要性,有些人把轮胎安装在轮圈上就直接使用,而不是送往平衡机做动平衡测试。有些人认为轮毂是成批铸造或冲压出来的,轮胎是成批压模出来的,型号一样,岂不知世界上的东西很难有绝对的一致。车速70~80 km/h时,问题不明显,当车速达到100 km/h以上的时候,轮子不平衡的弊病就会马上暴露出来,许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、气压进行检查,但他们忽视了最重要的一项----轮胎是否做了动平衡。现在街上跑的摩托车最高时速已可达到300 km/h以上,没有好的轮胎支持,不让你吃个大亏才怪。许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、气压量进行检查,但他们忽视了最重要的一项一轮胎是否做了动平衡。当你驾车高速行驶时,你是否感到车体发飘、后轮晃动或转弯侧滑?在检查过车架、减震器、电路,确认无故障后,“罪魁祸首”就是轮胎了。
    由轮胎所产生的震动力会直接传送到悬挂系统和车身其它部分,每分钟数以百次的速度使悬挂系统部件长时间受到震动磨耗,轻则转向系统或悬挂系统的连接头松脱,严重的会导致部件断裂而使轮胎飞脱。当行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时,就有可能是车轮该做动平衡了,尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。
    随着高速公路和城市道路系统的兴建,过去被道路因素所制约的摩托车高速行驶的能力得到了充分发挥,提高了运输效率,但长期掩盖了在低速工况下的一些机构装置的隐患,也逐渐暴露出来,车轮不平衡便是其中之一。由于车轮的不平衡,其不平衡质量在高速旋转的是引起车轮的上下振动和横向摆动,不仅影响了摩托车的行驶平顺性,也影响了乘坐舒适性,而且使摩托车驾驶员难以控制行驶方向,影响了行车安全。因此,车轮平衡问题,随着摩托车行驶速度的不断提高,日益为人们所重视。
    随着摩托车行驶速度的不断提高,车轮轮胎磨损量也会越来越大,如水泥路面上车速为100 km/h是磨损率是车速为40km/h时的4倍,而车轮由于位置不正或失调严重时,其磨损率是正常使用的车轮的10倍,缩短了车轮的使用寿命,因此车轮平衡问题不仅是交通工具发展的需要,而且在运行成本和安全可靠上也是势在必行的。摩托车的振动不仅影响其操纵稳定性、安全性和结构强度,而且影响着人员的乘坐舒适性和身体健康,因此,有必要对摩托车的振动进行评价分析,进而达到控制振动之目的。为减少意外事件的发生和避免不必要的损耗,驾驶时必须时刻留意车轮是否在高速时产生震动,尽快把有问题的轮胎送往轮胎店检查原因,以及时将其隐患消弧在萌芽之中。

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