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2 摩托车轮胎的结构
轮胎的外胎由胎面，胎侧，缓冲层，月台圈等组成。摩托车的前轮见图1、后轮见图2。
外胎的最外层是胎面，胎面由胎冠，胎肩等组成。摩托车在行驶中，因胎面直接与路面接触，为了增加轮胎与地面的附着能力，提高通过性，胎冠上特制有各种花纹。在胎面胶与帘布层之间是缓冲层，其作用是增加缓和路面的冲击，改善和提高胎面胶与帘布层的结合性能。根据摩托车的使用特点在轮胎断面宽为4英寸和4英寸以上的摩托车轮胎，开始有缓冲层。
帘布层是轮胎的主要组成部分，是外胎的骨架。外胎的强度主要由帘布的强度大小来决定，因此它不但对保持外胎的形状和尺寸，而且对保证轮胎的滚动刚性都有着重要的影响。
帘布层的帘线材料有棉帘线，人造丝帘线等。棉帘线的强度低，受热时强度显著下降，不能承受轮胎工作时复杂多变的载荷，常采用增加帘布层数来提高强度，从而增加了轮胎的重量和增大了滚动阻力。人造丝帘线的强度虽然比棉帘线的大，但强度、弹性及耐屈挠性仍不够理想。我国越来越广泛采用的是尼龙帘线，其每根帘线的扯断力可达200 N，这种材料制成的帘布层有较好的耐热性和耐屈挠性能。
胎圈由帘布层的边部，钢丝圈，胎圈包布组成，作用是使外胎能可靠地固着在轮辆上。
轮胎的内胎是橡胶件，呈空筒圆环形。它的外圆周长略小于外胎内圆周长，内径稍大于轮辋直径。内胎一般采用天然橡胶丁基合成橡胶，因丁基合成橡胶制成的内胎气密性好于天然橡胶的8倍，所以丁基橡胶已广泛用于各种车辆的内胎。
内胎上装有气门嘴，气门芯。气门嘴有直式和弯式两种，摩托车常用直式气门嘴。工作原理是当轮胎充气时，气体推开芯座进入内胎，充气完毕，在弹簧的作用下，芯杆复位，使密封垫压靠在芯体上，此时气体便不能回流，就保持了胎内气体压力，气门芯的气密性很好，对气温的适应性强，在100℃的高温及－40℃的低温环境中，均能正常工作。为了便于维修，气门芯具有互换性。
气门帽是一个防尘盖，主要是有效地防止灰砂进入气门嘴，也起着防止内胎气体向外泄漏的作用。气门帽有A、B两种型号，A型为塑料帽，B型为金属帽，其缺口都可作为更换气门芯的扳手。为了保护内胎，在轮辆与内胎之间还装有环形橡胶垫带。
