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诊治冒烟顽车记
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-04-05 08:06:26



    一辆CL 125-3太子款双缸摩托车如图1所示,行驶5、9万多km后出现了排气冒蓝烟现象。去维修站更换了整套气缸、活塞及活塞环、气缸垫等零件,但行驶不到一个月故障又重现。维修工全面拆机检查,并未发现活塞裙部异常磨损、活塞环对口和气缸筒存在椭圆现象。无奈之下,用户将故障摩托车推到一特约维修站作详细检查。

    修车师傅询问了故障车辆的修理全过程,接着又骑上摩托车进行路试验证:冷车起动后不久,排气消声器右侧排气管内有阵阵蓝烟冒出,热机状态时烟色也无减轻的迹象;观察左缸排气管只有淡淡的蓝烟,热机后排气烟色无明显变化。停车,拆下左、右缸火花塞,使用“正压法”进行检测:旋转曲轴,分别使左、右缸活塞处于压缩冲程终了时的位置,一人用对边尺寸为14 mm的六角套筒扳手固定住曲轴飞轮左端的紧定螺钉保持不动,另一人持压力为3~5 kg/cm2的气压软管从气缸盖火花塞孔处对入,同时将曲轴箱的通气软管端浸入事先准备好的小水杯内,约3分钟后,仍未见有连续不断的气泡冒出,说明左、右缸活塞、活塞环与气缸筒密封基本正常,不存在泄漏现象。
    接着,打开气缸盖罩,卸下左、右缸进气管上的M5工艺螺钉,装上专用测试接头,并转动曲轴,使左、右缸进气门分别处干最大的开启状态,持套筒扳手固定住曲轴,使之保持不动。调整化油器节气门螺钉,使之处于完全关闭状态,同时将曲轴箱右盖上的油标尺旋紧,装上左、右缸火花塞拧紧之。持压力为0.2~0.5 kg/cm2(气压太大,气体可能会将曲轴箱上的油封冲出)的气压软管,从曲轴箱的通气软管对入,用内径 3 mm长约350 mm的橡胶软管一端分别插干发动机左、右缸进气管测试接头上,另一端则浸入事先准备好的小水杯内。测试左缸时,只有极少量的小气泡间断冒出。当测试到右缸时,发现浸入小水杯内的通气软管有连续不断的气泡冒出,说明右缸进气门导管处存在泄漏现象。待机件完全冷却后,卸下化油器及左、右缸进气管,发现气缸盖组件中右缸进气道内有较明显的机油浸润痕迹,而左缸进气道内只有极细微的机油印迹。
    为慎重起见,分解气缸盖,测量左、右缸进、排气门杆和气门导管孔的相关尺寸,结果左、右缸进、排气门杆和气门导管的配合间隙均接近使用极限值,为保险起见,将进、排气门、导管油封和气缸垫令部更换。组装后,用洁净汽油先后倒入气缸盖进、排气口静置15分钟,未见气门与气门座有渗漏现象。复装所拆零件,起动车辆上路试车,发动机工作正常,排气管基本无蓝烟冒出。

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