c）由图标和数据可知NO随着换挡点的推迟，检测结果随之降低。整体与CO的变化规律相反，在1号档位点超出了限值的70%，需要进行两次排放试验，而推迟换挡明显降低了NO的检测结果。因此仅仅针对NO推迟换档可以降低整车的排放结果。





    d）综合三种排放污染物的的检测结果和趋势可知，提前换挡虽然可以降低CO的排放结果，但是同时会造成NO的结果升高。推迟换挡直接回导致CO的排放结果升高，但NO的结果会随之降低。综合分析，合理的换挡点位更有利于三种排放污染物的检测结果。

    3 总结
    虽然理论上已知换挡点的不同会对整个车辆的排放结果造成影响，但是通过这次试验分析可以更加明确的知道一个微小的换挡点车速调整会对结果造成巨大的影响。WMTC排放曲线较之UDC+EUDC增加了更多的加减档循环，对换档点的位置显得尤为重要。这也要求我们在国四阶段更应该确定好每个车型的参数准确无误，进一步确定换挡点车速的准确性，避免因换挡点车速的偏差造成检测结果的偏差。

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