国四阶段换挡点对排放结果的影响

来源：摩托车技术作者：佚名 2018-01-29 08:49:51

    3 试验结果及分析
    利用表1、表2以及表3规定的换挡点进行排放试验，每次排放试验前按照车辆规定的要求进行排放预处理，在预处理完成后进行6～36小时的静置，进行各个试验，每个试验档位点进行三次试验，且三次试验结果相对误差在10％以内，若试验结果偏差过大，试验结果作废，从新进行试验直至满足要求。以下表4是满足要求的每次排放的CO、THC以及NO的检测结果值。

    通过计算可知每一个换档点的平均值（表5），并进行试验结果分析：

    国四阶段对应车型的排放限值如表6所示。

    结合国四阶段排放限值以及一次通过排放检测的要求计算可知检测结果在其限值的百分比关系如下表7所示。

    针对各个换挡点的排放结果绘制CO、THC以及NO的每个检测元素的图表。
    a）通过数据以及图表可以看出CO随着换挡点的推迟造成检测结果升高，且增长幅度较大，最终的检测结果最低点365.6 mg/km，最高点为880.9 mg/km、在5号档位点时结合GB 14622-2016标准要求检测结果在限值的70％～85％之间，需要进行两次排放试验，因此推迟换挡点不利于整车的CO的排放耐久试验，计算劣化系数以后可能会造成CO超过限值。
    b） THC的检测结果在换挡点的不同造成的影响较小，虽然随着换挡点的推迟，整体检测结果偏高，但是偏幅较小，按照GB 14622-2016标准的限值偏差在限值的10％以内，且由于电喷车辆调试原因，整车检测在3号换挡点具有最好的排放结果。