一辆国产CB125T摩托车行驶5万多km、最近出现低、中速行车正常，一旦油门加大，达到高速阶段便有加不上油的感觉，偶尔还有闷车现象。维修人员检查过化油器浮子室油面以及各量孔等，均未发现异常。检查和更换过火花塞、点火线圈和电子点火器，仍然没有发现问题所在。接着检查了空气滤清器滤芯，纸质滤芯上只有少量灰尘，清洁后故障依旧。故障原因不明。

    故障诊断：摩托车无高速的原因很多，维修人员先检查化油器，旋松化油器浮子室放油螺钉，使浮子室放油管置与化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，其油面正好在化油器本体与浮子室结合面向下2 mm处，说明化油器浮子室油面基本正常。为保险起见，又将化油器从发动机上卸下，仔细检查化油器主量孔和空气量孔，确认没有堵塞现象后，精心复装。接着又对发动机的配气正时和气门间隙复查了一遍，没有发现任何异常。将火花塞套到高压阻尼帽内，对准发动机上火花塞进行吊火试验，检查发动机高速阶段的点火性能，也未见异常。根据内燃机原理分析推断，该摩托车无高速的原因应在发动机进气部分。于是，维修人员从车上拆下空气滤清器，反复仔细检查发现，空滤器进口内腔的海绵体与壳体出现脱离现象，且呈不固定状态。空气滤清器进气口的内径通常都按照发动机最大功率时的进气量，经过严格计算得来。若空气滤清器进气口口径过大，则混合气在发动机高速阶段变稀，满足不了高速阶段需要浓混合气的要求，摩托车当然就无高速了。用高压空气吹净海绵体灰尘，持万能胶沽在空滤器进口内侧面，再将海绵体牢固粘贴上去。24小时后起动发动机，稍作暖车，上路行驶2 km，逐渐加大油门，摩托车达到85 km以上，确认无高速故障被排除。