厌氧型平面密封胶适用于惰性表面（尤其是铝合金表面）和自制任何形状及大小的垫片，也可点滴在石棉垫片的两侧面上，加强垫片的密封性能具备弹性、快干等优点，能填充宽度达到0.50mm的空隙。在清洁好零件表面后，可挤直径相当的厌氧型平面密封条于零件表面上，形成一个封闭的胶圈。待10秒钟后，即可进行装配。装配过程中，应尽量避免平行错位，且拧紧螺栓或螺钉时，按照由内向外分三次旋紧两零件。同时需注意的是，当厌氧密封胶用于机件腔体平面时，需涂量均匀而不间断，且尽量避开发动机的机油孔道。若密封胶涂覆过多，密封液会在两零件装配时被挤压到狭小的润滑油道内（如图18, 19所示），堵塞油孔，造成油路堵塞故障，影响发动机各机件的正常润滑。

  维修过程中，可选择适于软化或溶解密封胶的化学密封圈去除剂，将原机件的结合面清除干净，也可用非金属刮片铲除上面的余屑。但对铝件结合面不能使用磨料或钢丝刷强行去除，更不得使用石油清洗剂（如矿物醇等）进行清洁。否则，清除时会留下的残迹，从而影响密封胶的有效粘合，请予以特别留意。

    2．厌氧型螺纹锁固密封胶

  先将需要涂覆的螺纹段清洁干净再滴几点螺纹锁固于螺纹的3-5牙或螺孔（盲孔）中，然后用普通的方法拧入螺栓（或螺钉），按照规定的扭矩旋紧。螺纹锁固剂不能涂得过多，否则，会使重新拆卸时变得很困难。

    3．硅质凸缘密封胶

    对用于承受压力不大、温度不高部位的密封，可选用抗油性、具有弹性、低挥发性及抗腐蚀的硅质凸缘密封胶。但切勿将硅质凸缘密封胶用于气缸盖垫片上，因为硅质凸缘密封胶接触汽油后会产生膨胀，若多余的膨胀胶质挤进燃烧室，不但会干扰正常的燃烧，其焦渣残余物还会与移动的活塞接触而产生不良后果。使用前需去除原有的旧垫片，用清洁剂清除结合平面上的顽固渣滓，倒上适量汽油浸润其平面，待完全干燥后再均匀不间断地将密封剂涂于结合平面的凸缘上，宽度一般为1.5-5.5mm。然后用小刀或手用锯条将多余的密封剂去除干净，最后按照各型发动机的技术要求装好组件，并按规定的扭矩将螺栓拧紧。密封胶的固化时间一般为24小时至72小时，使用前需仔细阅看产品说明书，按规定程序进行操作。不可人为缩短固化时间，以免影响密封胶的使用效果。现在市场上出现了将硅胶直接固化在密封垫上，只要质量可靠，就可以放心使用（如图20所示）。

    由于硅质凸缘密封胶具有低挥发性的特点，以下两种情况不能使用。

    (1)汽缸盖与汽缸体之间往往装配有汽缸垫片，有部分车型活塞是凸缘形的（即高于汽缸体上平面），由于活塞移动到上止点时，会经过垫片的位置，一般均采用硬质的垫片（如：不锈钢或铜铝质垫片）加以密封。若使用硅质凸缘密封胶代替汽缸垫片或在其上面涂胶的话，汽缸盖螺栓（或螺母）紧固后，密封胶液会被挤压到燃烧室内，并因高温而膨胀，不但影响活塞上行，而且密封胶燃烧后留下积碳杂质，拉伤汽缸。同样道理硅质凸缘密封胶也不能使用在化油器等燃料系统的管路上，原因是硅质凸缘密封胶遇到汽油后便会膨胀，产生不良影响。

    (2)有部分电喷系统发动机在排气歧管或附近装有氧气传感器，这些传感器主要用来衡量废气中的氧气含量的。如果在气门、摇臂盖及油底壳使用能够挥发出硅的硅质凸缘密封胶，则感应器就会失灵，给发动机带来故障。

    4．圆柱型部件固持胶

    在清洁好零件表面后，将适量圆柱型部件固持胶在两零件表面上或一个表面上涂满后，再进行装配。圆柱型部件固持胶型号较多，使用范围广泛。具体操作时应根据不同零件的粘接特点，正确选用固持胶，

    举例如下：

    轴孔松旷时，可将固持胶胶涂在轴的外圆上；轴承松动时，将固持胶胶涂在轴承外圈上；轴与螺纹孔粘合时；花键配合松动时，则将固持胶胶涂在花键轴上。以上胶液不可涂得过多，涂满零件表面后，需将多余胶液用干净软布揩净，手上沾有胶液时，在涂胶作业结束后，应及时清洗干净，避免被胶液腐蚀。

    5．油封

    (1)与油封配合的轴颈及轴座孔倒角处应无毛刺、尖角锐边等，如有须用适当工具予以修整使其配合处圆滑、无缺陷。只有这样，才能有效地防止刮伤油封的工作刃口和工作表面。

    (2)油封安装前需仔细检查其外观，工作表面应光滑平整，不得有裂纹、斑点、伤痕、皱折、豁口等缺陷。测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧，用手将油封细心整形使内圈尽量平整，可多测几个方位取其平均值。油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油，并持专用工具进行压配，施力时要保证工具垂直于机体座孔的平面均匀有序地将油封压装到底，避免粗心大意装歪或用力过猛而损伤油封。油封安装在发动机各部位（如图21-23所示）。

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