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(4)唇口与轴的过盈量
这里主要指油封未装弹簧时，在唇口自由状态下的内径和轴径的差值。它可产生唇口无簧径向力，以适量补偿轴的振摆。但过盈量应控制在轴径向圆跳动的2倍以上，这样可从尺寸上保证唇端部与轴的紧密贴合。油封在自由状态下，唇口内径一般都比轴颈小，其比值因实际使用工况（即使用温度、零件的旋转速度、零件的轴向间隙等）的不同而存在差异，正常的使用标准值为：用于φ5～φ30mm轴颈上的油封，其唇口的过盈量为0.7～1.0mm，而用于φ30～φ60mm轴颈上的油封，唇口的过盈量则为1.0～1.2mm，轴颈越大油封唇口的过盈量则越大。
(5)压力
唇口在轴界面上的压力一般为0.02～0.1Mpa，它和过盈量及油封的质量直接有关；在发动机正常使用状态下，油封两边介质的压力差应不大于0.03Mpa（这里主要指曲轴箱内的压力与大气压力）。
(6)油封与轴座孔的配合
为保证油封外周与座体孔形成可靠的密封，需控制好油封压入轴座孔的过盈量。直径10～75mm的轴座孔，它的公差一般为0 +0.027～0+0.046mm，而油封的外径公差约为0.15～0.30mm，油封与轴座孔的过盈量大约0.15～0.25mm。目前，发动机大多数机件均为铝合金材料制成，其热膨胀量较大，在装配时应充分考虑有合适的过盈量。为便于油封的顺利装入，要求轴座孔口的倒角需在15°～25°之间，且宽度在1.5mm以上。
在以上的技术要求中，对轴的径向圆跳动值不可忽视，应严格加以控制。有部分维修人员为图省事，将径向圆跳动超差的轴件勉强代用，结果加速了唇口的磨损和过热，使用时间不长，油封唇口处即发生泄漏，造成油封过早报废。
4．油封泄漏的主要原因
作为易损零件，油封在使用一段时间会产生老化龟裂、变形与损伤。即使按正常状态使用，摩托车运行3～5万干米后，也应定期更换同一规格型号的产品，并注意到较正规的摩配商店或生产厂家去购买，以免伪劣配件发生故障而影响您车辆的正常运行。油封泄漏分为密封唇口（即内周）泄漏和配合部位（即外周）泄漏。
(1)油封唇口泄漏原因
①唇端部磨损过大，可能是由于油封的过盈量偏大、唇口润滑不足、内压过大（指曲轴箱内的压力过高，多数原因由活塞环处窜气造成）、轴表面粗糙度过大或有尘粒等异物夹入；
②唇端部偏磨，可能是与之配合的轴颈振摆量过大或油封装入轴座孔体时已歪斜；
③唇端部硬化，可能是发动机异常高温、内压偏大、润滑油不足以及密封唇口与轴颈过盈量过大等；
④唇端部软化，大多数是因为油封的材料不符合技术要求或油封质量低劣等；
⑤唇端部损伤，可能是装配前已受损伤，或未用专门的工具装配，或装配方法不当，也可能是有异物夹入所致；
⑥弹簧脱落，可能是轴件的倒角过大或组装时操作不慎造成；
⑦油封无异常却出现渗漏，可能导致的原因如下。
(a)油封安装方向反了，或未安装到要求的深度，或轴座孔的深度不够；
(b)轴件表面有严重缺陷；
©轴颈偏小，过盈量不够；
(d)轴座孔和旋转中心偏心过大或轴承的游隙超大，使轴件总振摆量过大。
(2)油封外圆泄漏原因
①油封歪斜、变形或被挤坏。主要是组装不良，也可能是轴座孔口倒角不对、有毛刺或座孔内径偏小，使过盈量过大；
②轴座孔体内有明显缺陷、损伤和存在椭圆现象，或轴座孔垂直度严重超差，也可能是油封未安装到位。油封常见故障如图13所示。
5．油封的安装与保管
(1)油封安装前需仔细检查轴件和座孔是否有锐边、毛刺，清洗干净后应涂适量润滑油便于装配。同时将油封唇口内边的弹簧顺便查看一下，其弹簧接头不得有松脱现象。
