摘要：现在的柴油发动机大多使用了电控喷射系统，与传统的机械喷射系统相比，电控喷射系统可以有效地提高柴油机的动力性和经济性，同时大幅度降低尾气的污染。主要论述了柴油机电控系统的工作原理及其组成，为广大机手更好地了解电控柴油机提供帮助。

    1 柴油机电控系统的工作原理
    电子控制系统是由信号传感器、ECU、执行器三大部分组成的。无论是哪种电子控制系统，其控制基本原理都是相同的，即以ECU为控制核心，以各传感器为控制基础，以执行器为控制对象，保证各系统都能在最佳的状态工作（如图1）。

    采用转速、加速踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却液温度等传感器，将实时检测到的各种信号先送入模／数（A/D）转换器（如果输入信号是模拟量），然后通过电子控制单元的接口输入。
    传感器在电子控制单元的储存器中，存有所需的发动机调控参数或状态目标数据。柴油机ECU对电控系统传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断，与已储存的设定参数值或参数图谱（MAP图）进行比较，如果两者相同，则整个柴油机电子控制系统保持原状态，发动机继续按先前状态运行；反之，当实际参数偏离目标参数时，电子控制单元则会根据该偏离值的大小和极性（正和负），按一定的控制策略进行有关信息的处理。
    执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

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