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柴油机机体常见缺陷与检修
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-04-05 08:11:15



    摘要:机体是柴油机重要的基础件,使用维护不当常发生裂纹、上平面翘曲变形、主轴承座孔不同轴、螺纹孔滑扣。本文对这些缺陷产生的原因进行了分析,讲述了检查与修理方法。

    机体为方箱式铸铁件,是柴油机的骨架。在其表面和内部加工有许多孔和平面,用来安装各种零部件,还有流通冷却水的水套、水道和机油油道,上部有螺孔,用于装螺栓紧固汽缸盖,下部可安装曲轴,前端安装正时齿轮室,后端安装飞轮壳。按其紧固形式可分为一般式机体、龙门式机体、隧道式机体;按汽缸排列分为卧式机体、立式机体;按缸数分为单缸、多缸。单缸机体多为隧道式。
    机体必须满足以下技术要求:(1)安装曲轴、凸轮轴、惰轮轴、平衡轴的各个轴孔必须保证同轴度要求,相对位置的尺寸应精确。(2)安装汽缸盖的平面必须平整,不得有翘曲、凹陷、麻点等缺陷。(3)安装汽缸套的缸孔中心线与曲轴轴孔中心线的垂直度要符合要求。(4)机体内油道必须通畅,不得有杂物堵塞,并经油压试验,其压力为0. 5 MPa。20号机油或戮度与其相当的油料,历时5 min不得渗漏。(5)机体应经水压试验,其压力为0. 4 MPa,历时8 min不得渗漏。(6)曲轴箱内废气呼吸系统应通畅。(7)机体不得有裂纹、破洞、砂眼等缺陷。

    1 机体裂纹
    1.1裂纹产生的原因
    (1)安装缸套时,上端面高出缸体上平面过大或不均,会引起缸套安装孔支承凸缘裂纹。缸体上的缸盖螺栓孔经修理加大后与缸体平面不垂直,造成缸体侧面或缸口附近螺栓孔处发生裂纹。修理时装用不合要求的汽缸垫,或缸垫使用时间过长失去弹性,造成窜气漏水,引起两缸之间过梁处裂纹。
    (2)使用不当,如过热的发动机急剧冷却,或冬季冷却系统中的水在停车后没有放出,导致机体冻裂。
    1.2检查方法
    常用的检查方法有:①水压试验,将水以0. 30. 4 MPa压力冲人机体水套内,应保持5 min无渗漏。②用染色渗透剂检查裂纹。当工件洗净后,将渗透剂喷于被检部位,若渗透剂渗入内部,说明该部位存在裂纹。
    1.3裂纹的修理
    根据裂纹破裂程度、损伤部位以及实际技术能力,确定裂纹的修理方法,常见方法有粘接、焊补和螺钉填补等。

    2 机体上平面翘曲变形
    2.1变形产生的原因
    缸体上平面翘曲不平,大多是由于未按规范拧紧缸盖螺帽引起的。另外,紧固缸盖螺帽时用力不均匀,发动机在过热的情况下骤然加冷水,以及拆装缸盖螺帽的顺序不当等,都易引起缸体变形。
    2.2检查方法
    拆出缸套、缸盖螺栓,用1 m长的检验平尺贴紧机体上平面移动,观察缝隙亮光或用塞尺测量。塞尺能插入的厚度,就是该机体平面的翘曲变形量。机体平面翘曲变形量不要大于0. 10 mm,超过此允许值时应进行修理。
    2.3变形修理方法
    可用以卜方法进行:(1)刮研法。用钳工刮刀将高出部分刮去。这种办法在设备不足的情况下还很适用,并能取得很好的效果。(2) 互研法:即用一自制曲柄连杆机构带动汽缸盖,以汽缸体为底座,两工件间涂以气门砂,缸盖覆盖在汽缸体上往复研磨。为了提高工效,可在缸盖上适当加些重物。(3)铣削法。在镗床上加装一个直径300 mm、厚30 mm的刀盘,把要铣机体放在膛床工作台上,刀盘上装一个铣刀,以200 r/min的转速进行铣削(该转速是经过改装后的低转速)。铣削后允许有不大于1Cm2的未铣处,但应距边缘10 mm以上。对于局部严重的腐蚀麻点或烧损,可用挖补法修复。

    3 机体主轴承座孔不同轴
    3.1产生的原因
    主轴承孔的磨损,主要是因为瓦片与主轴承孔配合松动,在长期工作中产生相对运动,以至瓦片随轴转动,在轴与轴瓦不断撞击下,造成主轴承座孔变形,同轴度超限。
    3.2检查方法
    用直径为60~70 mm的铿瓦机锁杆作为检验杆,来测量主轴承座孔的不同轴度。如果主轴承座孔的不柱度超过0. 08 mm,椭圆度超过0. 10 mm,不同轴度超过0. 15 mm,即应进行锉修。
    3.3修理方法
    (1)铣削主轴承座结合面后插孔法。对于同轴度破坏或主轴承座孔磨损尚未超限的缸体,可铣削主轴承盖结合面,然后按标准尺寸幢削主轴承座孔,轴承盖铣削量最大不超过0.5 mm。对于磨损严重,只铣轴承盖不能解决的,也可将机体结合面铣去少许,一般在0. 3 mm以内。

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