摘要：本文论述了约翰·迪尔施拉机启动不了、启动时蓄电池爆破、发电机不发电的电气设备故障原因及排除方法，方法简单易操作，为维修人员提供参考。
 
    一、启动不了
    1．故障现象
    有一台约翰·迪尔拖拉机，在启动时，起动机能高速转动，但发动机不能启动，启动几次，均是这样。仔细观察发现，在启动时，发动机风扇带轮没有转动，对起动机进行仔细检查，结果却未发现问题。
    2．故障原因解析
    针对上述故障现象，经过分析，问题可能在飞轮齿圈上，飞轮齿圈虽然磨损正常，起动机驱动齿轮也能够顺利与飞轮齿圈啮合，但是发动机曲轴不转动，在飞轮齿圈与飞轮外圆两者之间有相对转动现象。为验证此问题，拆下起动机，用肩铲拨动飞轮齿轮，发现不费力就能拨动，说明飞轮齿圈在飞轮上有配合紧度不够现象。飞轮齿圈在飞轮外圆上出现紧度不够的情况下，使得两部件之间产生的摩擦力不足以驱动发动机，这样一来，在启动时，起动机小齿轮虽然能与飞轮齿圈顺利啮合，但是由于飞轮齿圈在飞轮上产生相对转动，故导致发动机曲轴不能转动，自然就不能启动。
    3．故障的排除
    一般拖拉机发动机飞轮齿圈与飞轮之间的配合应具有较大的过盈量（0.27～0. 30 mm），以带动发动机转动。
    上述故障的出现是发动机飞轮齿圈与飞轮之间的配合过盈量小所致。鉴于飞轮外径与飞轮齿圈内径均有不同程度的磨损，因此用更换飞轮齿圈的方法已不适用。只有压装定位销，方能限制飞轮齿圈在飞轮上松动。通过这样的处理，起动机能够顺利启动发动机。

    二、启动时蓄电池爆破
    1．故障现象
    有一台约翰·迪尔拖拉机，在一次启动发动机时，出现启动无力征兆，在连续第三次启动时，只听到一声响，蓄电池居然爆破了，爆破时，电解液四处飞溅。
    2．故障原因解析
    蓄电池在一般情况下是不会发生爆破的，如果发生爆破，多是由于蓄电池加液孔盖上的小通气孔被堵塞，在充、放电时，化学反应所产生的气体形成高压所造成的。其次在蓄电池充电时，有明火在蓄电池加液口附近经过，蓄电池内化学反应产生的气体见明火燃烧。但经检查，该蓄电池加液盖上的通气孔并未堵塞，并且也无明火在蓄电池加液处通过。继而拆卸起动机进行检查，发现有一组励磁线圈绝缘有损坏之处，该导线与机壳形成搭铁。根据检查结果分析，该蓄电池爆破的原因是由于起动机带动发动机旋转时需要大电流（200～600 A ），而励磁线圈因出现搭铁现象需要消耗一部分电流，在蓄电池本身电量充足、输出电流极大的情况下，此时蓄电池急剧放电，化学反应强烈，电解液温度也急剧升高，再加之启动时间较长，电解液和气体迅速膨胀，所产生的高压气体从蓄电池加液孔盖上的小通气孔中来不及排出，顿时使蓄电池内的压力急剧增高，致使高压气体将蓄电池外壳冲破。
    3．故障排除
    蓄电池能发生爆破，其技术状态一般是比较好的（主要指正负极板、隔板等零件而言），因此，只需进行检查、换壳和重新配制电解液就可以了。
    在维修起动机励磁线圈时，可将其损坏的绝缘层去掉，重新用白布带以半叠包扎法缠好并进行浸漆、烘干处理即可。但在安装时应注意把铁心紧固牢。
    蓄电池和起动机经过维修，恢复了正常状态。装车后，经过启动试验，结果显示，起动机启动有力，发动机一次就顺利启动成功了。

    三、发电机不发电
    1．故障现象
    有一部约翰·迪尔拖拉机，新车使用时间不长就出现发电机不发电的现象。经初步检查，发电机V带磨损甚微，松紧度符合规定。电路中各连接点未有锈蚀和松动现象。发电机自身无问题，经测量各项技术指标均正常。电压调节器经测量亦正常，那么是何原因造成不发电呢？
    2．故障原因解析
    根据上述故障现象和初步检查，通过认真分析并实验，确实是由于发电机励磁线圈上没有电流通过的缘故，励磁线圈上没有电流通过，自然不能形成磁场，发电机也就不会发电。
    3．故障排除
    针对上述故障原因，为了不损伤原来线束的规整性，采取了简易办法。即将原来电源开关（该开关为钥匙旋转式）至电压调节器接线柱之间的一根导线从两头去掉并包扎好，取一根良好的导线，一头接在电源开关的相关接柱上，然后将新导线顺着原线束的走向用胶布粘在线束上，最后将导线的另一端接在电压调节器的接柱上。
    接好导线后，启动发动机作试验，结果显示，发电机发电了，充电指示灯在逐渐提高转速的情况就熄灭了，高速时，充电指示灯一直在熄灭状态。