柱塞偶件及出油阀偶件是喷油泵重要配合件，其技术状态的好坏直接影响发动机的动力性和经济性。为保证喷油泵重要配合件具有良好的技术状态，延长其使用寿命，除要购买正规厂家生产的合格产品外，还应提高使用水平，加强维护保养以及检修调整。
    一、柱塞偶件
    喷油泵柱塞偶件是柴油机喷油泵中十分重要的部件之一，是组成喷油泵的基本元件。
    柱塞偶件由柱塞套和柱塞组成，柱塞套固定安装于泵体上，柱塞在喷油泵凸轮轴的作用下上下运动。柱塞套上有两个油孔，都与喷油泵泵体上的低压油腔相通。柱塞的圆柱面上有直线型（或螺旋型）斜槽，斜槽内腔和柱塞上面的泵腔用孔连通。柱塞下行时，进回油孔打开，泵体内的柴油进入柱塞套内（即柱塞芯的上方），凸轮轴转过一定角度，柱塞上行，逐渐将进回油孔封闭，此时柱塞套、柱塞芯顶部与出油阀形成密闭空间，柱塞继续上行，柱塞内部的柴油压力升高，直到大于出油阀开启压力后，从出油阀顶部压出，进入高压油管，到达喷油嘴完成喷油。然后凸轮轴继续旋转，进入下一循环。柱塞式喷油泵利用柱塞在柱塞套内的往复运动完成吸油和压油，向气缸供油。
    1．柱塞外表面检查
    （1）肉眼观察柱塞头部局部磨损的状况，磨损最严重的区域是工作中经常对着进油孔的地方。其表面沿轴线方向刻划成的擦伤沟纹上深下浅，上粗下细。磨损区呈乳白色，用手指甲刮它，略有感觉，当划痕分布面较宽指甲感觉明显时，就不能再用。停供边的磨损部位是停供边的上边缘，从下往上磨损量逐渐变小，其长度约为4～6 mm，呈乳白色，同时边缘的90°棱角被磨钝，或出现塌陷现象就不能使用。
    （2）观察柱塞表面色泽，将柱塞用清洁柴油清洗后放入套筒内再拉出来。若柱塞表面光亮呈蓝紫色光泽，表明柱塞磨损不大，尚可继续使用。若柱塞表面呈无光泽的黄色，表明柱塞磨损严重，不能再用。
    （3）观察柱塞表面有无锈斑。当柴油中掺杂有水分时，柱塞尤其是头部容易生锈，如锈蚀严重则不能使用。
    2．柱塞严密性试验
    柱塞副的严密性试验是在专门的试验器上进行的。试验器的特点是在柱塞套筒大端面用软质衬垫严密贴紧，以便给柱塞副造成密封条件。在套筒中充满柴油，将柱塞插入套筒中，并在柱塞上加一定压力，检查燃油沿柱塞副间隙泄漏所经历的时间，以确定其密封性能。由于各类型柱塞直径不同和试验时停供边相对于套筒出油孔位置的不同，以及试验条件的差异，其试验结果也有差别。
    试验所用柴油加于柱塞上的负荷要相当于油压为20 MPa。柱塞与套筒的相互位置应符合规定。若无严密性试验器，可用压力校正计（限压计）来检查柱塞副的磨损情况。当油泵凸轮轴转速为200 r/min时，供油压力不低于20 MPa。当凸轮轴转速为100 r/min时，供油压力不低于15 MPa。若低于上述范围，则须更换柱塞副。若没有压力校正计，也可利用喷油器以调节螺钉来改变压力，直至刚喷不出油为止，再拿到喷油嘴试验器上测其开启压力，该压力即代表柱塞的供油压力。
    二、出油阀偶件
    出油阀和阀座是喷油泵精密偶件，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。出油阀在工作中具有两个作用：（1）当油泵停止供油后，出油阀在其上部油压及出油阀弹簧的共同作用下严密关闭阀座，使高压油管内的柴油不能回流，管内保持一定的残余压力，以便在下一个循环中油泵一开始供油，高压油管内的油压就能立即升高到规定值，使喷油器迅速喷油。（2）在出油阀下落过程中，减压环带首先进入阀座内孔，立即将油路隔断；待出油阀继续下行一小段距离，阀座才被密封，锥面关闭。在此期间内，由于减压环带的上部空间增大，产生真空吸力，使高压油管内的油压迅速降低，可保证喷油器立即及时停喷，断油干脆。检查出油阀偶件常用如下方法：
    （1）卸下被检查缸的高压油管，使油门手柄处于停供位置。对于组合式喷油泵，可用手压泵泵一会儿油，如发现喷油泵顶部油管接头孔口有柴油溢出，说明偶件密封不严。
    （2）出油阀偶件的磨损程度用外观检查法不如检查柱塞那样清晰，但可看出阀锥面密封环带是否明显变宽，减压环带是否有较密集的轴向划痕等。其密封环带宽度超过0. 5 mm，减压环带划痕已密集到不能看见原来表面的光泽时，就必须更换。
    （3）将偶件清洗干净，用拇指和中指捏住出油阀座，食指按住出油阀，使阀与座的封闭锥面贴合，然后以嘴吸吮座下孔，使其吸出空气，产生真空，再将偶件平移至嘴唇上。如果偶件在嘴唇上因真空作用能吸住一会，说明锥面密封正常。
    （4）检查减压环带的密封性，可用手指抵住出油阀座下孔，把蘸有柴油的出油阀放入座中，在环带进入阀座时，手指轻按出油阀顶部，按下时感到空气压缩的阻力，松手时，出油阀会自己弹回少许，说明环带正常。