1起动机的检修要求。起动机起动开关及各导线安装应牢固可靠、绝缘良好, 并保持起动机外表清洁, 防止短路。电刷在电刷架内应滑动自如, 无卡滞和晃动; 电刷磨损超过 5% 或损坏时应予更新或修磨。检查换向器表面有无脏污、烧蚀和磨损现象, 必要时检修或更换。查看电枢轴有无弯曲, 电枢轴前后铜套配合间隙及驱动齿轮铜套与轴配合间隙应符合规范要求。磁场、电枢绕组线头无脱焊现象, 绝缘应良好, 必要时予以修焊或更新。

单向离合器夹在虎钳上转动齿轮, 应能沿一个方向均匀转动, 反之不能转动; 用扭力扳手扳动时应能承受制动试验时最大转矩而不打滑。电磁开关触点与接触盘表面无油污或烧蚀现象; 电磁开关接柱与吸合线圈无短路现象。为保证起动机使用性能,维修后应进行空转和全制动性能试验, 达到规范后才能装车。

2换向器和电刷的检修。换向器的检修方法和发电机整流器基本一样, 不同的是换向器片间的云母不应割低。电刷高度应符合技术要求: 起动机新电刷高度为 14mm, 磨损后一般不应小于 6mm。高度不够, 电刷与换向器接触不良, 不仅会造成起动机启动无力, 而且会烧蚀换向器。因此高度不够时, 应予更换, 一般方法如下: 更换负电刷时, 应将与负电刷连接的磁场线圈拆下, 再将电刷的软线缆与线圈的焊接处加热 (用喷灯加温或将焊接处浸入熔化的锡 ), 取下旧电刷。再将新电刷的软线缆夹紧在磁场线圈的线头内并焊牢 (施焊时要防止焊锡渗入软线缆, 使软线缆变硬 ), 若焊接不牢, 将影响电流大量通过, 使起动机功率下降; 更换正电刷时, 应将电刷的软导线按原来位置紧固在壳体上, 保证搭铁良好。若此处搭铁不良, 工作中就会带来不良后果: 一方面电流将大量经过正电刷架和电刷弹簧, 使电刷弹簧产生高热, 失去弹性; 另一方面将使起动机启动无力。另外, 电刷架不应歪扭; 负电刷架绝缘应良好;电刷弹簧的弹力一般应为 11. 7~ 14. 7N。弹力不够时, 可将弹簧按螺旋相反的方向扳转, 以增加弹力,或者更换。

3起动机单向啮合器的检修。起动机使用中,常发生小齿轮与飞轮齿环卡住的故障, 这往往发生在蓄电池亏电, 发动机有关部件配合过紧, 以及起动机本身有故障等情况下。起动机卡死后, 回位弹簧不能使传动件恢复原位, 电路断不开, 时间稍长, 极易导致起动机烧损。遇起动机卡死的故障, 应立即拆除蓄电池的搭铁线 (或与起动机连接的电源线 ),然后使用撬杠撬动飞轮; 或用起动手柄摇转曲轴, 使起动机小齿轮与飞轮环齿脱开。用上述方法仍不能脱开时, 可将起动机固定螺栓松开几扣后摇车, 即可排除起动机卡死故障。在使用中起动机的单向啮合器常会出现打滑和减震弹簧折断的现象。单向啮合器打滑, 往往是先由滚子部分磨损, 慢慢造成打滑,此时起动机旋转时没有碰击、敲击等声音, 仅是打滑带不动曲轴。遇此情况应把起动机拆开, 单独将单向啮合器装在电枢轴上, 一手拿电枢, 一手转动齿轮, 若顺时针转动自如而反时针转动会卡住, 表示单向啮合器良好, 清洗维护后仍可继续使用。如果顺时针可转动而反时针用力转动时打滑, 则为单向啮合器损坏, 需更换新件。减震弹簧折断后, 也会引起起动机空转, 不能带动曲轴旋转, 必要时换件修复。检查驱动器 (单向离合器 ), 主要是检查驱动齿轮的磨损程度和单向性。目测检查驱动齿轮的磨损程度, 尤其是前端, 看有无磨薄和缺损状况, 若磨损严重, 应予以更换。检查驱动齿轮的单向性, 顺时针方向转动齿轮时, 应灵活自如; 将单向齿轮用布包好夹在台钳上, 用扭力扳手的头插入啮合器的花键槽内, 按其工作的方向扳转扭力扳手, 应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑, 滚柱式是 22. 5 N#m。检查起动机起动齿轮及啮合器内花键槽有无严重磨损, 传动叉有无损坏变形, 否则应更换新件。

检查驱动部件离合器小齿轮, 应能在超越方向自由地旋转 (顺时针 ); 检查小齿轮轮齿应无剥落 (轮齿剥落表明飞轮环齿损伤 )、断裂或过度磨损。将驱动部件安装在电枢上; 对驱动部件进行滑动试验: 用布包住电枢并将其可靠地夹持在虎钳上, 用具有 12凹槽的套筒和扭力扳手, 逆时针转动小齿轮, 小齿轮应锁住并能承受 68N#m的扭力矩。如果小齿轮在扭力矩未达 68N#m时已打滑, 表明驱动部件技术状况不良, 应更换。脱开起动机磁场绕组在电磁阀插脚”M”上的连接, 并绝缘磁场插头。连接负极接地导线至起动机支座。连接 12V 电源至电磁阀插脚”S”, 用跨接线瞬间连接电磁阀插脚 ”M”至起动机支座, 起动机小齿轮应移至起动位置。尽可能地将小齿轮推离挡圈, 用塞尺测量其间隙, 小齿轮和挡圈之间的间隙应为 0. 25~ 0. 46mm。