一、诊断与排除柴油发动机”游车”故障

柴油发动机在中、低速范围内运转, 加速踏板保持在某一位置不变时, 发动机转速产生忽高忽低的变化。这种现象叫柴油机”游车”。

1. 柴油机 ”游车”的原因

( 1) 燃油供给系油路内有空气, 使供油不稳定;

( 2) 喷油泵偶件磨损不均, 使供油不均;

( 3) 调速器调整不当, 各连接件不灵活或间隙过大;

( 4) 供油齿杆与齿圈 ( 或供油拉杆与拨叉 ) 、柱塞与柱塞套紧滞, 使供油齿杆 (或供油拉杆 )移动阻力增大, 引起其不灵敏;

( 5) 喷油泵凸轮轴的轴向间隙过大, 造成径向间隙变大, 导致喷油泵泵油时, 凸轮轴受脉冲振动, 其振动又直接传递到调速器飞球或飞块, 引起飞球支架跳动, 从而使供油齿杆来回抖动。2.”游车”的故障诊断与排除”游车”现象一般是喷油泵和调速器故障引起,对喷油泵机械式调速器检查时, 先打开喷油泵边盖,将发动机处于”游车”严重的转速下工作, 然后用手抵住调节齿圈并带动齿杆移动, 检查供油齿杆移动是否灵活。如果供油齿杆移动不灵活, 说明柱塞的转动有阻滞或其他运动件有摩擦阻滞, 使供油齿杆灵敏度降低, 调速器不能随时调节供油齿杆而造成”游车”。发现供油齿杆移动阻力较大, 则应逐一检查出油阀座拧紧力矩是否过大, 泵内是否有水垢或锈蚀的污物引起柱塞生锈, 齿杆与齿圈啮合处是否有异物, 查明原因并予以排除。

如果上述检查正常, 则是喷油泵供油量不均匀或喷油泵凸轮轴轴向间隙过大造成的, 此时应拆下喷油泵总成进行检修。

二、发动机超速的诊断与排除

1. 超速的原因

( 1) 喷油泵、调速器的故障

1 加速踏板拉杆或喷油泵供油调节齿杆卡滞在

额定供油位置;

o油量调节齿杆和调速器拉杆脱节;

 柱塞的油量调节齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制;

  调速器的高速限制螺钉或最大供油量调整螺钉调整不当;

  调速器内润滑油过多或机油太脏、粘度过大,导致调速器失效;

  调速器因飞球组件卡阻、锈污、松旷等原因而失去控制。

( 2) 额外燃料进入燃烧室参与燃烧

1 气缸窜油, 使润滑油进入燃烧室燃烧;o惯性油浴式空气滤清器存油过多被吸入燃烧室; 带增压器的柴油机由于增压器油封损坏, 机油进入燃烧室燃烧等。

2. 超速的故障诊断与排除方法

( 1) 紧急措施

1 若汽车在运行中, 千万不要脱挡或踩下离合器, 应紧急制动直至发动机熄火;o若汽车静止

, 发动机空转时, 则立即采用断油或断气的方法使发动机熄火。 迅速将加速踏板收回到停止供油的位置, 拉出熄火拉钮;  有减压装置的, 迅速将减速手柄拉到减压位置;

  进、排气管道, 带阀的可将阀门关闭, 如果没有阀门的可拆下空气滤清器, 堵住进气管道;

  供油拉杆或齿杆外露的喷油泵, 可迅速将拉杆推向停油位置; 松开各缸高压油管或低压油路的油管接头以停止供油;à及时挂入高速挡, 踩下制动踏板, 缓抬离合器, 使发动机熄火。

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