每个支重轮用4条螺栓安装，每条螺栓规格为10.9级M20×110,履带架底板厚度为30mm，需在2侧履带架底板钻56个通孔并攻丝。钻孔采用Z3080X25型摇臂钻床。履带架总长为5.4m，总质量为3.8t，用10t级电动单梁起重机配合吊装。
    原16个支重轮已不同程度磨损，为保证在行走过程中支重轮受力均匀，新、旧支重轮不能混用，将原支重轮换下作为备用，安装30个全新的支重轮。
   （3）增加滚轮支架
    该机每侧履带只有2个托链轮，2个托链轮轮距为3225mm。由于轮距过大，造成链轨节下绕度增加、链轨长期与行走架摩擦，导致行走架与链轨节同时受损。为此，我们在履带架顶面增加3个滚轮支架。以减小链轨节下绕度，同时消减链轨节在行走中的摩擦阻力。
    滚轮支架采用20mm厚钢板制作支架耳板，用12.9级M30×270的螺栓穿在耳板孔内，用直径为42mm壁厚为3.5Ω。的无缝钢管为套管，套在螺栓上。作业时在套管内加注润滑脂。附加滚轮支架如图4所示。

    改进效果：该机改装完毕后，即投入到贵州息烽至黔西高速公路第一合同段使用，初次在山区施工，就在施工便道上自行了5km，结果行走装置正常。施工过程中，在各种工况下履带未出现脱轨现象，支重轮、链轨节的故障率大大降低，提高了强夯机的工作效率。
 

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