采用CO2气体保护焊，焊机选用NB-500型，焊丝选择JQ.MG50-6型，直径为1.2 m。CO2气体保护焊的优点是没有药皮，不易夹渣，焊接过程中产生的热量少，散热快。

(2) 法兰与圆环的定位

将圆环放入法兰的车削槽里，采用圆环十字定位，再进行圆环内、外双面点焊。然后依次分8份、16份点焊，以此类推，直到最后焊点之间距离小于5 cm。

(3) 焊接控制

为防止过热变形，我们采取分段对称、整体分两层焊接方式。点焊完后，先焊第一层，焊接长度30～50 mm，焊后及时采取保温措施，用焊口长短控制温度。每个焊点间隔500 mm左右，直到整圈第一层全部填平焊完后，再焊第二层。在焊第二层的时候，焊肉要高出密封板平面1～3 mm，以防车削高度不足。整体焊接时间要控制在8 h以上，并应控制温度，以免出现气孔、夹渣和裂纹等现象。

4.焊后精车削与抛光

(1) 车削

全部焊接完成后，可对整个密封位处包括镶嵌圆环及焊接的焊肉部位分2次车削。 粗车后留有1 mm余量，然后再精车。如图4 所示。粗车削完毕后，检查焊缝的饱满度，如有夹渣或空隙，需重新填充满。

（2）抛光

2次精车削完成后，把砂轮机夹在刀架上进行抛光，以达到工件表面对粗糙度的要求，如图5所示。用30#抛光轮抛磨抛2遍，再使用120#抛光轮抛磨2遍。 最后将润滑脂均匀涂抹抛光表面上。

(3) 检测

用千分表对法兰密封位平面进行检测，结果车削抛光面的加工误差在0.2～0.3 mm之间，完全符合配件技术要求。

对磨损的法兰修复后安装顺利，投入使用后运转正常。

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