S3：常闭开关，与充电枪机械锁联动，当按下充电枪按钮S3断开，插入充电枪，检测点3与PE之间的电阻为RC+R4，说明充电枪已连接，但是机械锁未锁止。松开充电枪按钮，S3闭合将R4短路，检测点3与PE之间的电阻为RC，说明充电枪的机械锁已经锁止。

    ③车辆内部

    CC：充电连接确认信号。是一个电阻信号，一个作用是确认慢充线已连接慢充口，另一个作用是感知慢充线的电缆容量。

    检测点3：未连接充电枪，该点与PE之间电阻无穷大。半连接（按下充电枪按钮，插入充电枪），S3断开，检测点3与PE之间电阻为RC+R4。完全连接（松开充电枪按钮），S3闭合，检测点3与PE之间电阻为RC。

    检测点2：12V时车载充电机低压上电，PWM信号时接收充电桩容量数据。

    S2：车辆控制装备经自检后没有故障，指令S2闭合。

    R2：等效电阻为1300Ω。

    R3：等效电阻值为2740Ω。

    二极管：单向通过信号，电压降为0.7V.

（2）慢充系统工作原理

    ①检测慢充线连接。充电桩控制器通过检测点4，判断慢充线是否与充电桩连接（充电桩CC检测）。车辆控制装备通过检测点2，收到12V后车载充电机低压上电。通过检测点3，确认慢充线已连接慢充口（充电机CC检测）；然后唤醒VCU、仪表控制单元、数据采集终端，VCU再唤醒HMS、VCU指令主负继电器闭合，BMS控制主正继电器闭合，仪表盘充电线连接指示灯点亮。

    ② PWM检测。充电桩控制器指令S1从12V切换至PWM，通过检测点1判断是PWM信号。车辆控制装备通过检测点2，确认收到PWM信号（CP检测）。

    ③充电握手。车辆控制装备经自检后没有故障，指令S2闭合，允许动力电池充电。

    ④参数匹配。车辆控制装备通过检测点2的PWM，确认充电桩的最大供电能力；通过RC电阻值确认电缆额定容量。

    ⑤慢速充电。车辆控制装备根据充电桩的最大供电能力、慢充电缆容量、车载充电机额定输入电流，将输入电流设定为充电机最大允许电流。充电桩控制器指令K1、K2A合，进行慢速充电。

    ⑥结束充电。BMS检测电池电量升高到满电状态（表明充电完成），给充电机发送停止充电指令，充电机收到指令后停止工作并向VCU发送停止充电信息。拔开充电枪，仪表盘充电线连接指示灯熄灭，高压主正、高压主负继电器断开。

    ⑦强制停止。慢充电过程中如打开点火开关或强行拔开充电枪，高压下电，充电停止；必须将点火开关关闭或重新插入充电枪，高压上电，继续充电。如果动力电池电量不足警告灯点亮，必须关闭点火开关，高压下电后才能进行慢充电。

5．慢充需满足的条件

    （1）充电连接确认信号CC正常，控制确认信号CP正常；

    （2）交流220V供电正常，车载充电机12V供电正常，充电机工作正常；

    （3）充电机发出唤醒信号正常（正触发，12V）;

    （4）充电机、VCU、BMS之间CAN通信正常，动力电池包正常；

    （5）动力电池的电芯温度0.45℃;

    （6）单体电池最高与最低温度差＜15℃；

    （7）单体电池最高电压不大于额定电压0.4V；

    （8）单体电池最高与最低电压差＜300mV;

    （9）绝缘性能＞500Ω/V;

（10）高、低压电路连接正常，远程控制开关位于关闭状态。

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