阀门根据其自身的电位计向混合动力／电动车辆动力系统控制模块提供位置反馈信号。混合动力／电动车辆动力系统控制模块使用该反馈信号监测阀门的位置。不同的阀位置对应不同的电阻值。当车辆第一次启动时，混合动力／电动车辆动力系统控制模块通过将阀门移动到一个止端并返回其初始位置，确定并记录对应于该阀门止端位置的传感器值。此即混合动力／电动车辆动力系统控制模块“诊断读人”阀门。此操作能够用于进行阀杆断裂测试，并使混合动力／电动车辆动力系统控制模块能够“读人”对应于该止端的位置反馈值。每一次车辆动力循环使用的止端将在各止端间交替变换。混合动力／电动车辆蓄电池组冷却系统循环使用的冷却液为预混合DEX-COOL冷却液，是DEX-COOL冷却液和去离子水按50/50比例配置的混合液。去离子水用于隔离高电压并防止腐蚀，从而防止影响散热片的性能。蓄电池冷却系统始终应使用预混合冷却液，切勿使用自来水。
    驱动电机蓄电池冷却系统部件组成如图15所示。

    （4）乘客厢加热器系统
    乘客舱加热器系统包括12V辅助加热器冷却液泵、1个高压冷却液加热器控制模块和1个加热器芯。暖风、通风与空调系统控制模块打开辅助加热器冷却液泵，并监测乘客舱中的温度传感器和冷却液回路，从而确定是否需要使用高压驾驶室加热器控制模块。乘客舱热量由通过加热器芯的气流提供。加热器芯通过来自高压驾驶室加热器控制模块的冷却液加热。
混合动力／电动车辆动力系统控制模块将运行辅助加热器冷却液泵和冷却液加热器控制模块，以便根据乘客舱的加热需要取得最佳效率。
    乘客舱加热器冷却系统循环使用的冷却液为一种DEX-COOL多冷却液和去离子水按50/50比例配置的混合液。

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