·上一文章：电动汽车－－直流电动机详解
·下一文章：电动汽车动力电池管理系统详解
六、双向升降压型DC／DC电能变换器的工作原理
在“电一电”电力混合汽车（自行发电电动汽车、插电式电动汽车、燃料电池汽车）中，车载发电式电源（发动机一发电机组、燃料电池组等）与车载储能式电源（动力电池组和超级电容器等）在电动汽车需要（加速或爬坡）时，一同通过组成“电一电”电力藕合驱动电源，为电动汽车提供最大电能，通常采用双向升降压型DC／DC电能变换器。双向升降压型DC／DC电能变换器是不同的电源和动力总线之间的电能流通与组合的重要环节，要求有良好的升降压的功能和动态特性。一方面应控制电源（包括动力电池组、超级电容器、燃料电池等）放电时，彼此之间的“电一电”电力藕合系统的电力匹配，以达到电动机在不同行驶工况时的电能需求；另一方面可以利用不同发电电源和回馈电源（包括发动机一发电机发电的电源、燃料电池的电源、滑行或下坡转换的电源等电能），高效地为动力电池组、超级电容器等进行充电，并保证不发生过充或过放。
当车载储能式电源和车载发电式电源共同组成“电-电”电力藕合模式工作时，电能变换器起升压作用。当车载发电式电源有多余的电能时，或有制动反馈电能向车载储能式（动力电池组或超级电容器）充电时，电能变换器起降压作用。一般在电力总线与车载储能式电源之间，用双向升降压型DC／DC变换器，双向控制及调配车载电能输入的电流和输出的电流。
最简单的双向升降压DC／DC变换器的原边（输入边）是电容器C，电容器C后面串联两个栅极开关S1、S2与两个整流器D1、D2组成的两个Mosfet功率开关，在原边电路上串联电感器L1，副边（输出边）电路上装有电感器L2。双向升降压DC／DC变换器的电路如图4所示。
