3 成品检测
    产成品在组装过程中分5批次抽检，检测结果实时显示，并作出相应的提示，检测人员检测结果及检测时间记录在系统中。图18为成品检测主界面。

    4 工时统计
    完成当前产品的加工后，完结任务按各个工序统计操作工的加工工时。完结任务时，每道加工工序的任务传票与该工序的操作者一一对应方便日后追溯查询。图19为工时统计主界面。

    5 现场装箱
    成品检查及包装完毕后，扫描箱码进行装箱，将当前加工该产品的工位、装箱人员、加工的传票与包装箱条码等信息与该成品箱码对应。装箱界面如图20所示。

    6 成品入库
    扫描完毕后，操作者选择点击叫车将指令发给成品库，成品库人员根据指令发送AGV车将成品自动运回临时库位。返回成品库临时库位后完成产成品入库流程。入库流程如图21所示。

    7 结束语
    以上，通过对汽车线束组装现场生产过程的控制与管理，使组装作业者由原始手工录入数据、凭借工作经验判断材料是否可用、材料完全需要人工的物流方式，改变为快速准确的扫描式采集数据、系统自动鉴别物料、智能化AGV物流派送方式，大大减少系统数据录入时间，减少和降低了作业员工及生产管理人员的时间及成本，提高了组装生产作业的综合效率，初步实现了现场作业记录少纸到最终无纸化、工资核算自动化、产品品质可追溯准确化的现代化企业的管理目标。为实现中国制造2025在汽车线束制造领域作出了先行实现了探索。
 

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