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牵引车蓄电池漏电导致整车无法起动
来源:汽车电器  作者:佚名  2018-01-24 09:54:45

    故障现象:某经销商反馈5台牵引车蓄电池漏电,经调查,新车断开电源总开关后1530天出现车辆无法起动故障,共15台车辆,其中已销售10台,且售出车辆客户无反馈此类故障。剩余5台N8车辆仍然存在此种情况。
    故障原因分析:从电器设计方面分析,为确保车辆在断开总电源时,部分控制器仍需要电源以支撑控制器的内部记录以及运算功能,如收音机的时钟、行车记录仪对车辆位置的检测、灯光控制器中无线信号接收等功能,需要整车在断开电源总开关时仍具备电源供给能力,故整车原理以及线束设计时,需要预留整车常电。整车原理图如图1所示。图2为经销商反馈的牵引车蓄电池正极到电源总开关接线图,可见常电通过电源总开关输入端直接取电,不受电源总开关控制。



    对故障车型静态电流进行了相关测试,获得5辆反馈车辆的电源总开关断开与闭合的静态电流数值,见表1。得出断开电源总开关后,静态电流平均值为0.14 A。

    表2为经销商反馈车型仪表线束图中整车常电所接的用电设备明细。通过调查,得出电器设备常电使用明细(表3),确定该车型的3种用电设备:行车记录仪(车载卫星定位终端)、收音机(音响主机)、组合仪表,对应的常电电流值分别为100 mA、3mA、15mA。可知3种车载电器静态电流值之和约为120 mA,与所测实车电流140 mA接近。以下以实车所测静态电流均值140 mA为准,进行相应计算。



    从表1可知,N8车型在断开电源总开关时,静态电流均值达到0.14 A。初步计算15天约消耗电量:Q1=It=0.14 A×24 h×15D=50.4 Ah。
    表4为目前常见蓄电池型号以及容量,150 Ah的蓄电池在牵引车上最为常用。根据蓄电池特性:蓄电池容量在总容量的60%以上方可满足车辆起动所需能耗。则150 Ah的蓄电池可供整车静态电流消耗的电量值为:口2=150 Ah×(1-60%)=60 Ah。

    由以上2次计算可知,该牵引车允许消耗的电量为60 Ah,该电量的消耗主要分为2种:①整车静态电流消耗;②蓄电池自身放电。整车静态电流巧天消耗50.4 Ah,与蓄电池可供允许电量消耗值60 Ah数值接近。故该牵引车会出现1530天蓄电池亏电至不可起动的状态。
    图3为某蓄电池厂家提供的蓄电池装车以后建议的存库时间。可见当蓄电池容量为165 Ah,整车泄露电流为120 mA时,蓄电池的库存时间为两周半(即18.5天)。N8车辆蓄电池容量多为150 Ah,泄漏电流(即静态电流)是140 mA,说明蓄电池在车上的库存时间应小于两周半。如超出该时间段,必然导致蓄电池亏电以至车辆无法起动

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