3 俄罗斯ERA-GLONASS发展现状
    目前都是车辆制造商建立各自紧急呼叫系统的后台，互相之间不具备兼容性，而且也是自己品牌的救援中心。例如通用汽车公司的车载呼叫系统Onstar，以及丰田的G-BOOK系统都有紧急呼叫的功能，然而各厂商相互之间的不兼容性，造成了很大的局限性。
    第1个基于国家层面的车辆紧急呼叫系统是由俄罗斯政府建立，所有的机动车都能被该系统覆盖，并能够迅速提供强有力的人员救援。20152018年，是车载紧急呼叫的安装过渡时期。俄罗斯成为首个用法律强制安装车载紧急呼叫系统的国家。
    3.1  ERA-GLONASS简介
    俄罗斯的e-call系统是利用ERA-GLONASS进行定位通信的。其硬件包括有音频模块、微处理器以及3G模块等，系统功能如图2所示。

    当车辆发生碰撞时，车辆紧急呼叫系统将自动拨打俄罗斯统一的呼救专线112，或者驾驶员在有意识的情况下手动呼叫112。一旦通信传输通道建立，车辆ERA-GLONASS系统将会传输一套最精简的数据给紧急呼叫中心112，呼叫中心将分析具体情况进行调度，按照事发情况，调度员往不同的事发地点调配对应的紧急救援单位进行救助。
    3.2  ERA-GLONASS的标准化及测试情况
    2013年1月，TPTC018/2011的修iE案经审核通过被发布，主要是车辆型式批准文件以及安全的技术规定。其中，GOST R 54618-2011定义了电磁兼容性能（EMC）测试的内容，以及耐气候和机械因素；GOSTR 54619-2011主要是车载系统和遥控后台支持终端之间的通信协议；GOST R 54620-2011规定了车载系统IVs的一般要求。此外，GOST R 55530-2013是功能和测试的协议；COST R 55531-2013和GOST R 55532-2013定义了车载扬声器和碰撞检测的相关内容；GOSTR 55533-2013对通信模块和色调调制解调器的数据格式等进行了定义；GOST R 55534-2013规定了车载系统的定位接收器。
    根据俄罗斯的法规要求，针对车辆紧急呼叫系统各个部分，提出了相应的电声性能测试方法。车载紧急呼叫的报警主要依赖于车载系统的音频模块，声信号通过功率放大器和扬声器，传给紧急呼叫专线112。由于车辆在行进中，可能会受到环境的干扰，所以测试时还需要模拟实际的环境。测试系统分为2个子系统，包含电声性能分析系统以及背景噪声和均衡系统。在测试时，需要采集IVs播放出的经解调的标准音频测试信号或通信模拟基站将接收到的被测信号解调后，并传输至电声分析仪，再通过性能分析软件分析，与标准数据库进行对比，得到测试结果。

    4 结束语
    在发生严重交通事故的时候，救援中心快速且准确地获取伤亡情况、车辆位置信息是相当重要的。从世界范围看欧盟和俄罗斯都在积极推行e-call紧急呼叫系统，通过与公共安全应答点（PSAP）建立传输通道，传送包含车辆位置信息、以及撞击力等一套最精简的数据，从而得到最迅速、最正确的救援，来减少车辆的伤亡损失。根据车祸发生的不同地点，e-call系统的目标是缩短40%～50％从紧急救援服务中心赶到事故发生现场的时间，减少人员的伤亡和降低财产的损失。
    目前，有关车辆紧急呼叫系统的标准还在进一步制定和完善的过程中。车辆紧急呼叫系统得到越来越多国家和地区的重视，车辆安全的定义不仅限于主动安全与被动安全，也包括意外发生后的救援情况。发展和研究e-call系统，有利于减少道路交通伤亡的情况。

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