（3）喷油器总成采用P型多孔喷油器，开启压力为33 MPa，喷油器安装方式为压板式，顶部为溢油管接头，侧面为进油管接头，结构如图66所示。当喷油泵产生的燃油经高压油管进入喷油器时，燃油压力低于开启压力时，喷油器靠调压弹簧力，使喷油嘴偶件针阀和针阀体座面密封不喷油，当燃油压力高于开启压力时（33 MPa），高压油推动针阀向上运动使喷油嘴开启，燃油从喷孔成雾状喷出。燃油压力低于开启压力时，针阀在调压弹簧作用下迅速落下关闭座面停止喷射，从而完成向发动机气缸供油的工作过程。

    EGR发动机的电控系统包括电源、ECU、线束、各种传感器、H泵上的步进电动机、控制EGR阀的电磁阀等装置，ECU与各种传感器、电磁阀等装置的连接电路原理如图67所示。

      1．电源
    电源由蓄电池、发电机、电源总开关、钥匙开关、熔丝、继电器等组成。
      2. ECU
    ECU就是发动机电子控制单元，是发动机电控系统的核心，所有控制都是通过ECU实现的。
    ECU根据发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度与压力传感器、油门位置传感器、机油压力传感器和预行程传感器的信号计算出一个最佳的数值，ECU再控制电磁阀适时地打开，并且通过控制气缸将EGR阀门打开和关闭，排气中的少部分废气经过EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧；此外，ECU还控制喷油泵的步进电动机，步进电动机通过带动蜗轮与蜗杆，来调节喷油泵的预行程，从而控制发动机喷油泵的泵端压力和喷油提前角，以适应发动机的不同工况，从而达到国IR的排放标准。
    3．传感器
    安装在发动机上的传感器有发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度与压力传感器、油门位置传感器、机油压力传感器和预行程传感器，其安装位置如图68所示。

    1）发动机转速传感器：安装在飞轮壳的右上角。
    2）冷却液温度传感器：安装在发动机顶部，节温器旁。
    3）进气温度与压力传感器：安装在发动机进气歧管的前端。
    4）油门位置传感器：安装在H泵后端的油门拉杆旁。
    5）机油压力传感器：安装在发动机缸体的主油道上。
    6）预行程传感器：安装在喷油泵的步进电动机上。
    发动机转速传感器是用来测量发动机转速的；冷却液温度传感器是用来测量发动机冷却液温度的；进气温度与压力传感器是用来测量进气温度和压力的；油门位置传感器是用来测量油门拉杆位置的，从而得到发动机负荷的大小；机油压力传感器是用来测量机油压力高低的；预行程传感器是用来测量喷油泵预行程的，作为ECU控制步进电动机的反馈信号传送给ECU 。

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