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丰田普锐斯混合动力汽车结构及工作原理
来源:本站整理  作者:佚名  2014-08-03 11:18:18


   (5)节气门全开加速工况,如图59中的E阶段。
    当车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速模式时,系统将在保持电动机(MG2 )动力的基础上,增加HV蓄电池的电动力如图76、图77所示。



   (6)减速工况,如图59中的F阶段。
    ①“D”挡减速:车辆以“D”挡减速行驶时,发动机停止工作,这时,电动机(MG2 )作为发电机运行,通过车轮的驱动为HV蓄电池充电如图78、图79所示。



    车辆从较高速度开始减速时,发动机以预定速度继续工作,保护行星齿轮组。
    ②“B”挡减速行驶:车辆以“B”挡减速行驶时,电动机(MG2 )在车轮驱动下作为发电机工作,为HV蓄电池充电,并为发电机(MG 1)供电,这样,MG1保持发动机转速并施加发动机制动如图80、图81所示。这时,发动机燃油供给被切断。



   (7)倒车工况,如图59中的G阶段。
    ①车辆倒车,仅由电动机(MG2 )为车辆提供动力,这时,电动机(MG2 )反向旋转,发动机不工作,发电机(MG1)正向旋转但不发电如图82、图83所示。



    ②启动发动机,如果HV ECU监控的任何项目如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态不符合规定值,发电机(MGI )就会将发动机启动如图84、图85所示。



    在随后的状态中,已经启动的发动机驱动发电机(MG 1),为HV蓄电池充电如图86、图87所示。



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关键词:普锐斯 混合动力

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