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6 混合动力启动系统
混合动力启动系统图如图170所示。
按钮启动系统和传统点火钥匙型的主要差别见表27。混合动力启动系统主组件位置如图171所示，其功能见表28。
6.1点火钥匙系统
钥匙孔由收发器钥匙线圈、收发器钥匙放大器、用于钥匙孔照明的LED灯、半程开关、全程开关和钥匙互锁电磁阀等组成。
通过连接收发器钥匙ECU和车身ECU的半程开关来检测钥匙的插入状态，收发器钥匙ECU和车身ECU利用半程开关的信号检查钥匙ID并控制车身电气系统。
与半程开关一样，全程开关也用于检测钥匙的插入状态，此开关用配线连接到电源控制ECU。电源控制ECU根据全程开关的信号控制按钮启动系统。
1．简述
按钮启动系统的电子控制模式见表29。
2．诊断
如果IG电路出现故障，电源控制ECU将影响控制功能并记录DTC（故障诊断代码），见表30。与此系统故障有关的DTC见表31。
6.2智能进入和启动系统
此系统中的智能钥匙除具有传统机械钥匙功能和无线门锁遥控功能外，还具有双向通信功能。因此，在使用者持有智能钥匙的情况下，通过启动智能ECU以识别智能钥匙是否位于检测区域内，系统在不使用智能钥匙的情况下开锁或锁止车门启动混合动力系统。
智能进入和启动系统为欧洲左侧驾驶型和澳大利亚车型的选装配置。
此系统主要由智能ECU、电源控制ECU、收发器钥匙ECU、车身ECU、智能钥匙、5个振荡器、5根天线、2个触摸传感器、3个锁止开关和1个无线门锁接收器等部分组成。此系统受智能ECU控制。
智能进入和启动系统与按钮启动系统、HV停机系统和无线门锁遥控系统配合工作，组件位置如图172、图174所示，输入输出信号如图173所示，MPX通信协议见表32，主要部件功能见表33，智能进入和启动系统电子控制功能见表34。
7 空调系统
7.1系统特点
（1）空调压缩机采用了ES18型电动变频压缩机，该压缩机由专门的空调变频器提供交流电来驱动，该变频器安装于混合动力系统的变频器上，即使发动机不工作，空调系统也能工作，因而能达到良好的空气状况，也降低了油耗。
（2）自动空调系统作为标准配置在普锐斯所有车型中都有采用，此系统能自动改变出风口、出风口温度和出气量。
（3）为了减少由于传统鼓风机线性控制器发热所造成的功率损失，进而降低油耗，采用了鼓风机脉冲控制器。该控制器根据空调ECU提供的占空信号控制输出电压来调节鼓风机电动机的转速。
（4）由于车内温度传感器增加了湿度传感器功能，因此在空调系统工作时，优化了除湿性能。
（5）采用了紧凑、轻型和高效的电动水泵，发动机停止时也能保证合适的暖风机性能。采用模糊控制功能来计算需要的出风口温度（ATO）和自动空调控制系统的鼓风量，空调ECU可以计算出出风口温度、鼓风量、出风口和与运行环境相适合的压缩机转速，从而提高了乘坐舒适性。
7.2系统组成
普锐斯混合动力汽车空调系统的组成框图如图175所示，其位置如图176所示。
7.3空调系统结构和工作原理
1．空调工作原理
（1）通过操作多功能显示屏或者方向盘上的按钮控制空调。其控制与显示如图177所示。
（2）除了空调屏幕显示外，AUTO、再循环、前除霜器和后除霜器开关的操作条件也要由组合仪表上的指示灯来表示。
2.蒸发器
在蒸发器装置采用微孔管结构，在其顶部和底部有储液罐，如图178所示，因而有以下特点：
（1）增强了导热性；
（2）散热更集中；
（3）使蒸发器更薄。
在蒸发器体涂抹有一层含有灭菌剂的树脂，可有效地减少异味和细菌的滋生。
3.暖风机芯
暖风机芯如图179所示。SFA-II（铝制直流型加热器芯）暖风机芯与传统SFA暖风机芯是同样的直吹（全程吹风）型暖风机芯。但是，SFA-II暖风机芯采用了密集暖风机芯结构，从而结构紧凑、性能高效。
4.PTC暖风机
PTC暖风机如图180所示。2个PTC（正温度系数热敏电阻）暖风机安装在暖风机芯上。
PTC暖风机包含在中间插有PTC元件的电极，电流通过PTC元件来加热流经散热片的空气。
PTC暖风机是一个蜂房型的热敏电阻，直接加热风道中的空气。PTC暖风机位置如图181所示。
5．冷凝器
冷凝器如图182所示。冷凝器的冷却循环系统采用了分级制冷循环，这样的设计可以增强导热性。
分级制冷循环分为冷凝和超冷两部分，并在两者之间有一个气液分离器（调节器）。经过调节器的液体制冷剂在超冷部分被再次冷却，增加了制冷剂自身的冷却容量，从而可以得到高效的制冷性能。
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