1．正时带单元拆卸步骤
    1）拆下右悬置软垫总成和发动机右悬置总成。
    2）按照附件传动带、传动带张紧器总成及惰轮的拆卸方法，将各部件拆除。
    3）拆除扭转减振器后即可拆除正时带罩盖。
    4）用6mm内六角扳手将正时带张紧器向张紧力的反方向旋拧，待正时带松弛后即可取下，见图1。

    2．正时带单元安装步骤
    1）在进排气凸轮轴上装配进气凸轮轴相位器、排气凸轮轴相位器，并用两个M12×1. 25的空心螺栓将其初步固定。
    2）在排气凸轮轴下方把接触惰轮固定在缸盖上。拧紧力矩为40N·m ＋5N·m。在进气凸轮轴下方把惰轮装在缸盖上，拧紧扭矩为40N·m＋5N·m。
    3）将张紧器用一个M8×55的六角法兰面螺栓安装到缸体上，旋人暂不拧紧。
    4）将曲轴从一、四缸的上止点的位置顺时针转270°，将曲轴定位销通过缸体上进气侧后部的螺纹孔装在缸体上，定位销的前端插在曲轴平衡块上的孔内，见图2。

    5）将凸轮轴正时定位专用工具放置在缸盖上平面的后部，用呆扳手分别转动进、排气凸轮轴，将凸轮轴正时定位专用工具水平地进人两个凸轮轴后端的槽中，见图3。

    6）装上正时带，使两只凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮和水泵轮在正时带的齿形内侧；使张紧器、接触惰轮和惰轮在正时带的正时带外侧。
    7）用6mm的内六角扳手按照张紧器上面调节方向调节张紧器调节器，同时用另一扳手固定六角头安装螺栓。
    注意：要避免在逆时针旋转调节器时安装螺栓被拧紧。
    顺时针旋转调节器直到指针与基座上的正时缺口标记对齐，并再多旋转5°～10°后再返回一定角度，再次逆时针旋转调节器直到调节器上的标记与张紧器臂上的记号再次对齐。然后用10#套筒紧固张紧器螺栓，拧紧力矩为20 ＋5N·m。同时确认传动带已被张紧。
    8）以（120±5） N·m的力矩拧紧进排气相位器安装空心螺栓。
    注意：同时在凸轮轴上用六角扳手施加一反方向作用力以防止拧紧该螺栓时损坏凸轮轴。
    然后装上进排气相位器盖，拧紧力矩30N·m。
    9）取下凸轮轴和曲轴正时专用工装，转动曲轴两圈，检查张紧轮张紧状态，正时带张紧力为375～483N，若张紧器对齐标记处于非对齐状态，则松开张紧器螺栓，重新调整张紧器，继续重复上次的步骤，按25N·m ＋5N·m的力矩拧紧张紧器螺栓。
    10）在缸体正时工具专用孔上装上螺塞（加铜垫片），拧紧力矩为40N·m ＋5N·m。