（一）检查V6 DFI发动机上的正时

1.准备工作
（1）拆下进气分配器。
（2）拆下杆式点火模块。
（3）拆下缸盖罩。
2．工具和材料
凸轮轴杆T 10068A如图1所示。

    3．检查正时
    （1）检查凸轮轴的正时。曲轴操作不正确，可能导致正时系统损坏。在链条张紧器拆除的情况下，切勿逆方向转动曲轴。应谨慎执行操作。仅在曲轴处转动发动机。操作凸轮轴后应重置正时。遵守一般警告注释和操作规定的要求。检查正时不必拆下发动机！如果无法将凸轮轴杆插入凸轮轴槽内，则必须将曲轴沿发动机旋转方向再旋转一周，或者必须考虑正时链条的公差。在后一种情况中，必须将曲轴转动至标记上方约5mm处。
    （2）将曲轴定位在汽缸1的TDC处。不按发动机的旋转方向旋转可能会使发动机受到不可修复的损坏。
    ①在减振器紧固螺钉处转动曲轴，直到曲轴位于汽缸1的TDC处为止（从顶部／减振器看，发动机的旋转方向为面时针方向）。

    ②减振器和连接法兰上的标记必须对齐，如图2中箭头所示。

    ③汽缸1上的4个凸轮必须同时全部朝上（压缩TDC）。

    （3）插入凸轮轴杆。
    凸轮轴杆如图3中A必须同时安装进气和排气凸轮轴的凹槽内。

    （4）检查正时。
    ①正时链条罩上有两个标记MPI和FSI。机油控制壳上的标记（后视图）如图4所示。机油控制壳上的标记（前视图）如图5所示。该FSI标记必须用于此发动机。

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