一辆行驶里程约3万km，装配TSi发动机的2010年大众昊锐1.8轿车。该车做完保养两天后，车主反应车辆尾气排放灯点亮，而保养之前一切正常。车辆进站后，故障灯依然点亮，电脑测得故障码见图5，读取出现该故障时的车辆环境条件见图6。

    根据故障码得知，燃油与空气混合存在问题。根据发动机目标控制原理，还需要测量发动机电脑的一些测量值与规定值来判断。

    从以上信息可以判断该车主反映的问题，车辆出现的故障码与测量值是吻合的，不存在车辆显示错误故障码的情况。根据该种情况，故障分析如下：
    1．结合故障码与数据流可得知发动机进气量与燃油喷射量不匹配，即油少气多，数据流中汽缸列1传感器1 Lambda规定值（怠速）显示为6.9%，标准值为-5%～5％得知Lambda一直向偏浓的方向修正。

    2.喷油时间为1.28ms，数值偏大。
    3．发动机燃油压力不正常，高压系统压力偏低。
    4.喷油器个别喷孔堵塞，导致喷油雾化不好。
    5.燃油品质异常，汽油中杂物偏多，导致发动机混合汽偏稀。
    6．进气系统存在微量泄漏，曲轴箱与外界不密封导致进气系统压力不平衡，出现故障。

故障诊断与排除
    按照以上的思路，技师首先测量低压燃油压力，怠速为6.1bar。读取高压燃油的压力，在49--50ba泛间变化，压力值正常。
    检测汽油滤芯处燃油的质量，甩动汽滤，倒出的燃油油品较差。由此可判断故障为燃油品质所致，建议客户清洗燃油路、油箱，更换滤清器，重新加注新燃油、燃油添加剂。车辆在高速公路上试车，该排放灯再次亮起。

    杂质较多的燃油必然导致喷油嘴与气门座处产生较多积炭（见图7）。现在燃油及油路的问题已经解决，技师决定清洁喷油嘴及气门座处的积炭。
    使用超声波清洗设备对喷油嘴进行清洗，对气门积炭进行刮擦，清洁后装复，再次进行试车，排放灯没有点亮，各测量值数据正常（见图8）。

    维修站5天后与车主电话沟通，车辆一切正常，该故障排除。