（1）故障信息  某宝马745 Li轿车，前后独立空调系统，出现空调系统不制冷的现象。
（2）检查分析  执行故障诊断仪检测，无故障码。
   一般通过高、低压压力就可以基本上判断故障的所在，接上制冷剂加注机查看高、低压管路的压力。起动发动机，将空调调至最冷，风量最低，观察高、低压压力，发现高压正常，为1350kPa；低压从200kPa慢慢降低到0，而且一直保持在0的位置。正常的压力应该是，低压应在 100～200kPa之间，高压应在1000～1500kPa之间。读取空调系统的数据流，发现蒸发器温度为30℃，而正常的温度在2～8℃之间；读取空调压缩机功率为100%，而正常的功率一般在84％左右，一种种现象都类似冰堵的迹象。于是将发动机熄火，将空调系统重新按照标准抽空加注，起动，故障依旧。
   在发动机关闭的瞬间，低压压力又回到了正常的位置，如果是空调系统里面有水造成冰堵的话，不可能在瞬间压力又恢复正常。根据经验，可能是由于前后电磁阀堵了造成的，对于很多宝马车，如果低压为零，高压正常的话，很多都是由于电磁阀的原因造成的，将前后电磁阀阀芯取掉，并对空调系统重新抽空加氟，故障现象没有变。
   根据空调前后独立空调系统的结构，制冷剂循环如图1所示。

   因为前后独立，可以独立关闭前后空调来判断是前或者后空调出问题，结果不管单独开前空调还是后空调，故障现象都出现，表明问题出在空调系统的公共部分，也就是至少是冷凝器、高压管路、低压管路和压缩机其中之一出问题。
   高压正常表明从压缩机出来一直到进人电磁阀这些部件都正常。而低压不正常，就有可能是低压管或者压缩机出现问题，也就是说，要么是压缩机坏了，要么是低压管堵了。着重检查低压管，将低压管从防火墙处断开，用压缩空气吹，没有从里面吹出什么来，很顺畅。
（3）故障排除  利用替换法更换该车的低压管，制冷恢复正常。读取蒸发器温度为5 ℃。说明故障就是低压管路造成的，为了彻底找到原因，将低压管路划开，发现有一段内部弹性体与尼龙套脱开了，挡住了一半的低压管路通道。更换低压管后，故障排除。