（1）空气质量传感器作用  空气质量传感器记录吸人的空气质量，如图1所示。该信号为电压信号，发动机控制单元由此计算出需要的负荷状态（喷射持续时间的基本参数）。

（2）宝马发动机中的空气质量传感器宝马发动机N46B20以及N46TU2中的空气质量传感器不用于记录信号。进气温度传感器仍然安装在空气质量传感器壳体中。发动机控制单元通过一个模型计算空气质量。最重要的输入参数是空燃比控制信号。为此，氧传感器（调控用传感器）布置在发动机附近。
    空气质量传感器（HFM ）测量进气质量并将该数值以电信号形式发送至控制单元。发动机控制单元（发动机管理系统）根据该数值和发动机转速计算出基本喷射量。
   空气质量计算（仅E87、E90、E91中的N46B20以及N46TU2）抽吸的空气质量不再直接用空气质量传感  器测量，而是由DME计算得出。为了进行该计算，发动机控制单元DME中已编制了一个进气计算程序（进气模型）。
在该计算中收到下列信号：
1）进气门的气门升程（负荷记录）。
2） VANOS位置（负荷记录）。
3）节气门位置（节气）。
4）进气温度（空气密度修正）。
5）发动机转速（气缸进气）。
6）进气管真空（节气时修正）。
7）环境压力（通过高度修正的空气密度）。
8）氧传感器信号（空燃比）。
9）喷射持续时间（燃油量）。
如有必要，校正计算得出的空气质量。氧传感器失灵时在DME的故障码存储器中将记录一个故障（空气质量可信度检查）。在这种情况下将取消匹配计算得出的空气质量。
空气质量传感器为热膜式传感器，该传感器与进气温度传感器集成在一起，由5个PIN角：PIN1为进气温度传感器信号线；PIN2为电源线（12V ） ; PIN3为接地线；PIN4为DME参考电源线（5V） ; PIN5为空气质量计信号线。
（3）失效影响
1）当空气质量传感器出现故障时，如因污物等原因导致该传感器失灵时，控制单元可通过转速、进气管压力和温度等替代参数计算出一个替代值，但发动机的动力性和经济性将受到影响。
2）由于氧传感器的信号与空气质量息息相关，所以当氧传感器出现故障时，也会影响到空气质量传感器。