在发动机油、电路和机械部分正常（气缸密封良好，各部间隙适当，没有窜机油现象）时，因火花塞的问题而影响发动机工况的现象比较常见，值得注意。
（1）没有定期更换火花塞 尽管火花塞的型号繁多，但不论什么火花塞都有其经济寿命（里程）。使用过久，其效能的正常发挥就受到影响，出现积炭增多、漏电，导致火花塞跳火不正常，甚至不能跳火。现实中，人们常用清除积炭的方法来延长其使用寿命，其实这只能维持发动机的基本工况，不利于发动机性能的充分发挥。因此，定期更换火花塞对提高发动机的动力性和经济性有十分重要的作用。
（2）更换的火花塞热值不当 更换火花塞时，尤其是进口车型，应尽量选用原厂或与要求型号完全一致的产品。切忌不管冷型或热型拿来就用。火花塞更换后，应进行检验。选择合适的火花塞，在工作一定里程后，其中心电极应呈红褐色，旁电极及四周呈现灰色。若发动机在工作中不时出现断火现象，火花塞电极间有积炭，表明选型太“冷”，应改选热值较高的火花塞。在发动机正常工作时，断开点火开关后，发动机不能马上熄火（汽油标号选择适当），说明火花塞选型过“热”，应改选热值较低的火花塞。
    实践表明，火花塞正常工作时，其绝缘体下端的温度在500～750℃之间。若温度过低，火花塞易产生积炭；若温度过高，易产生炽热点火，出现爆燃而影响发动机的使用寿命。