PT泵燃油喷射系统（下图）的喷油器为主动式喷油，低压柴油在喷油器中通过摇臂压动喷油器的柱塞产生高压，直接喷入气缸。喷油器也是一种柱塞泵，其驱动机构如下图所示。

    P和T分别指作用于喷油器油杯计量孔的压力和计量孔的开启时间。当加油门时，油路中的柴油流量增加，油路中的油压也随之增加。在计量孔开启时间不变的前提下，进入油杯中的柴油增多，使柴油机加速，同时喷油器喷油的频率增加；如果计量孔开启的时间缩短，则限制了单次喷油量过多，其控制精度要高于直列泵系统。

    PT泵的调速器也是机械离心式的，其结构是柱塞在柱塞套内滑动，控制油路的宽窄，离心力推动柱塞向油路变窄的方向移动，减小压力和喷油量，限制转速的增加。弹簧推动柱塞向油路变宽的一侧移动，弹簧力与离心力相互制约，保持动态平衡。该系统的油门和停机电磁阀在油路中串联在调速器之前，所以不会出现“飞车”。其喷射压力可达70～100MPa。

    PT燃油喷射系统在动力性、经济性以及环保方面都优于直列泵喷油系统和分配泵喷油系统。PT泵燃油喷射系统是康明斯K系列、N系列等机型专用的燃油喷射系统，已有电控PT泵燃油喷射系统。PT燃油喷射系统中，燃油箱的位置高于PT泵和PT喷油器。