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轿车非冲压孔金属喇叭罩实用案例和研究
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-09-07 07:54:25

    摘要:随着汽车行业的发展和激烈竞争,特别是互联网和新能源汽车势力的崛起,客户对内饰的要求除了满足一定的人机工程、驾驶、安全及乘用的舒适性以外,对于内饰零件视觉、触感及品质要求也大大提升。对于高端豪华车型的内饰件,不仅仅要体现其功能,更要体现客户个人的品味和气质。在全球制造业成本压力与日俱增的今天,如何在较低的成本范围内,尽最大程度满足客户的要求,成为每一个高端内饰产品必须面对的课题。本文将从某国产C级车型,在非冲压孔金属喇叭罩的开发和制造过程中,针对客户提出的质量和品质问题进行了技术攻关和研究,最终使得该车型的金属喇叭罩品质有了较大提升,取得了一定的设计和制造经验总结。

    0 引言
    目前,铝合金和不锈钢材质的汽车喇叭罩已广泛应用到各B+.C级轿跑车中,比如奔驰、宝马、奥迪、福特、雪佛兰、凯迪拉克、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、等品牌汽车皆有应用铝合金材质喇叭罩的车型。广汽传祺品牌作为自主高端品牌的后发制人者,在C级车开发过程中为了确保自身的品牌价值和高端定位,联合本司开发了一款高、低音金属喇叭罩。

    1 金属喇叭罩工艺简介
    下面是2个典型的金属喇叭罩的实例,如图1所示为宝马X5概念车喇叭罩,采用片材冲孔设计;如图2所示为奔驰S500车型喇叭罩,采用蚀刻网孔设计。目前金属喇叭罩基本上分为两种工艺,主要是通过规则孔位和不规则孔位来区分的。


    1.1冲孔金属喇叭罩
    片材冲孔是指喇叭罩的原材质经过冲压模具冲孔而形成的片材,网孑[间距和大小都是固定的。这种造型的金属喇叭罩只要前期确定网孔的排布、孔间距、孔径大小以及整个喇叭罩周围折弯边界后,通过批量定制的板材冲切,后期冲压、落料及包角成型,再经过一定的表面处理即可,工艺过程都在后期,前期成本较低。当然,这种外观效果的喇叭罩,给客户特别是高端客户而言,显然是比较单调乏味的一种形式,只是增加了车内的金属质感,运动感和个性非常不足,甚至给人一种千篇一律的感觉。
    1.2蚀刻金属喇叭罩
    而另外一种形式的金属喇叭罩就是不规则孔位的形式了,这种类型的喇叭罩,网孔排布较为自由,可以设计出很优美的概念曲线分布,艺术感较强,与高端C级车和豪华轿跑系列汽车的气质非常匹配,个性得到了适当的彰显。这种不规则孔位金属喇叭罩的工艺是比较复杂的,工序较多,成本也会上升,特别是前期的主要工艺为蚀刻和阳极氧化(表面处理)。蚀刻工艺其实是腐蚀工艺的一种,在电子和装饰行业已经广泛应用,但是在汽车内部零部件方面的运用还比较少,因成本限制,主要在高端车型上有所体现。
    首先简单介绍一下蚀刻工艺流程,如图3所示。可以看出,蚀刻工艺的前处理阶段工序繁多,同时,前期还需要菲林的制作和曝光设备支持,又与成像技术密不可分。因而能够在一条成熟的生产线上进行一定的改造和验证是最有效的,也是成功率最高的方法,这样企业的技术实力和解决问题能力才会更好。

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