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轿车非冲压孔金属喇叭罩实用案例和研究
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-09-07 07:54:25

    2 广汽传棋金属喇叭罩开发重点问题
    在初期的研发验证过程中还是比较顺利的,较快的做出了样品件,在装配性能和实验方面均未遇到较大问题。然而,在使用蚀刻工艺进行开发的过程中,针对外观、品质和触感方面的问题,客户提出了比S500更高的质量需求,提出了以下几大难点和挑战。
    2.1问题描述
    对现有状态喇叭罩外观质量不满意,同时金属质感不强(图4)。在网孔重新排布后,蚀刻工艺网孔有锥度,小于1.00 mm孔位无法蚀透,外观无法满足客户要求(图5)。最外侧边缘网孔与数据比较略有变形,影响外观效果,为保证透印率,需重新排布网孔造型(图6)。




    2.2原因分析
    目前选用的铝材为非镜面铝,为降低表面杂质提升可见度,喷砂后再进行阳极氧化工艺处理。但色泽偏暗,没有金属光泽感,品质感较低。客户数据设定的网孔最小孔径为0.80 mm,鉴于目前蚀刻工艺供应商的蚀刻工艺所限,因此无法满足客户最新设计的网孔大小。网孔离第一道折弯边界过近,导致折弯后,网孔有不同程度的变形。
    针对上述问题进行分析后,结合供应商和公司内部专家的一些意见,从材料、工艺和设计角度,进行了多方面的验证,通过不同材料的铝材和不锈钢材料的切换,再通过后续交叉式的厚道蚀刻工艺验证,需要同时解决上述3个问题的最终方案终于浮出水面。
    2.3解决方案
    选用5052镜面铝,使用拉丝和阳极氧化,同时控制阳极氧化的时间和工艺,保证产品光泽度达到客户的要求,体现出金属的品质和厚重感。经过与供应商的协商与讨论,找到了数字化电路板钻孔厂家,通过3D编程,钻孔直径可以精确到0.02 mm,同时建议重新确定网孔排布,规范圆孔,大小可不一致,排布孔间距可朝外递增。由于工序和设备大大简化,该方案直接使得单件成本降低20%左右。孔边缘与折弯线离开2个料厚以上,防止孔变形。

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