三、新标准对车企的影响
      1.CATL是最大赢家
    新标准出台，自然是几家欢喜几家愁，最得意的我想应该是动力电池厂商CATL时代新能源），CATL是补贴新标准的最大赢家。
    CATL是国内最大的汽车动力电池厂商，它的技术也是国内最先进的。可以预见的是，在补贴新标准的引导之下，新能源汽车厂商对电池能量密度的要求越来越高，而拥有技术优势的C ATL也将持续受到厂商的热捧。
    2．比亚迪的三元铿电池将接受考验
    面对补贴新标准，比亚迪一定会
备感庆幸。比亚迪此前一直是磷酸铁锂电池的坚定支持者，但是从今年开始，比亚迪的新能源汽车将全面采用三元锂电池，成功避免了因标准变化而导致补贴大幅缩水的情况。不过，此前比亚迪的三元锂电池只在插电混动车型上应用过，今年比亚迪三元锂电池的产能、性能、可靠性都将迎来大考。
    3. 北汽新能源的产品结构是否会产生问题？
    北汽新能源是2017年纯电动汽车领域的全国销量冠军。但是在其卖出的10.3199万辆车当中，有7.8079万辆都是EC系列微型纯电动汽车。
    北汽新能源今年将重回正轨，计划发布多款车型，把重点放在AO级车和紧凑型车上。
    以微型车为主的产品结构为北汽新能源带来了2017年的快速增长，但是也会在2018年带来一些问题。根据我们的计算，EC系列车型的补贴将面临大幅缩水，所以这种产品结构肯定是无以为继的。从目前得到的消息来看，北汽新能源将在今年发布多款新车，重新把产品重点放在了AO级车和紧凑型车上。
      四、总结
      补贴取消是迟早的事情，在此之前，最重要的是提升技术水平，准备应对激烈的竞争。补贴新标准的重点不是补贴金额的变化，而是引入了电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数，这些新加入的部分将引导厂商研发更高能量密度的电池、更高效的电控系统、更轻量化的车身。毫无疑问，补贴新标准将对新能源行业产生积极的影响。
 

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