随着我国进入“汽车社会”，汽车与能源、汽车与交通、汽车与环保、汽车与城市化等问题越来越引人关注，发展新能源汽车是解决上述问题的关键。
    新能源汽车已成为汽车工业的发展方向，是国家重要的战略性新兴产业，也是国家未来经济新的增长点。因此，我国近年来出台了一系列优惠政策，助力新能源汽车发展。
    今年2月国家财政部发布了2018年新能源汽车补贴标准。根据这项最新标准，新能源汽车的补贴金额将普遍下降，微型纯电动汽车受益减少，只有续航里程超过300km的中高端纯电动车型能够从新政当中获取较大受益。
    另外，新标准还对电池性能、能耗水平有了更加细致的规定，鼓励厂商研发生产能量密度更高的电池、更好的电控技术、更轻量化的车身。
    下面我们就来为大家详细解读2018年的新能源汽车补贴标准。
    需要注意的是，新的补贴标准从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照 2017年标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

      一、解读补贴新标准
      （一）要点一：补贴普降，中高端纯电动车型获益
      1．纯电动汽车：微型纯电动汽车的好日子到头了？
    根据国家对新能源汽车产业的长远规划，2020年将会取消补贴，所以在最近几年，补贴将会逐渐降低，以减小取消补贴对行业带来的冲击。2017年的补贴标准已经大幅降低过一次，2018年补贴将进一步减少。
    不过，这次的退坡不再是一刀切，而是根据续航里程的不同有了不同的退坡幅度。详细情况见表1。

      从表1我们可以发现，拿到补贴的门槛从续航里程100km提升到了续航里程150km，续航在300km以下的纯电动汽车所能够获得的补贴金额出现了不同程度的降低。但是续航里程超过了300km，补贴金额还将有所增加。
    对于续航里程在300km以上的中高端车型来说，这无疑是一个好消息，补贴金额增加，厂商利润更有保障了。
    但是对于微型纯电动汽车来说，这真可以说是一个噩耗了。在2017年，微型纯电动汽车是市场上最大的亮点，在年度总销量排名前10的纯电动汽车里，有7款都是微型纯电动汽车。这些微型纯电动汽车的续航里程普～年可以获得3.6万元的国家补贴，但从现在开始，补贴金额将降低至1.5万元，缩水幅度达到了近60%。对于微型纯电动汽车来说，新补贴标准的出台绝不是一个好消息。
    2．插电式混合动力汽车：补贴稳步退坡
    相比纯电动汽车补贴的大幅变动，插电式混合动力车型的补贴只是微降了8.3%。（见表2）

    不过，新的补贴标准加入了对能耗水平的考核。如果纯电续航里程在50～80km之间，那么要求馈电状态下的油耗与国家标准中对应的限值相比小于65%，比值介于60%（含）～65％之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60％的车型按1倍补贴。如果纯电续航里程大于等于80km，那么纯电模式下的能耗应达到纯电动汽车的门槛。
      目前，插电式混合动力车型获得的最大红利还是在购车指标方面，相比而言，补贴金额的减少其实影响不大。不过，新的标准说明，国家已经意识到有些插电式混合动力车型其实并不节能，明年或许会有更加严格的政策出台。

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