摘要：本文主要对汽车零部件总成构造和检具设计要点进行了介绍和分析；其次，介绍零部件总成检具的验收方法；希望能对相关方面的研究有所帮助。

    1 车身零件特点及检具设计原则
    1.1汽车车身零件特点
    当前汽车的零件中，冲焊件占到了非常大的比例。对汽车的质量和安全具有决定性的作用；并且汽车冲焊零部件具有曲面多、构造复杂、形状不规则、体积大、重量重等特点；所以为了保证精准度、质量高的冲焊件零件，生产现场需要配备一种可以快速的测量出车身零件的尺寸大小，及时发现车身零件的不符合项的专用测量工具—检具。以便快速根据测量结果分析出问题产生的原因，然后制定出针对性的整改措施。
    1.2汽车车身零件检具设计原则
    检具是一种用来测量和评价零件尺寸、形状、位置特性的专用检测量具。在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，达到有效的控制产品的质量，保证生产的稳定性，好的检具应该具备以下特点。
      （1）应满足图纸测量要素完整性。
      （2）应具有足够的测量精度。
      （3）应具有足够的测量效率。
      （4）应具有经济性。

    2 检具验收方法
    检具制造完成后，为了保证检具能顺利投入生产使用，需要对检具制造精度，检测功能、人机工程、检具外观等内容进行检查，其目的：是确认检具制造符合制造标准要求、检测功能齐全、操作方便、技术资料完整。
    2.1检具的制造精度验收
    检具的制造精度确认主要采用三坐标测量确认。三座标测量前需要确认检具建标基准符合标准要求，测量数据真实可靠，无少测、漏测。
      （1）建标基准如图1所示。

      （2）检具制造精度要求。
    检具是用来检验零件精度的，它的本身应具有足够的测量精度。但在检具的制造和使用过程中，都有误差存在。为了保证检具的测量精度，需对这些误差加以限制（图2）。

    2.2检具功能验收
      （1）检具设计的零部件数模/GD&T图纸必须是最新的锁定版本，检测机构必须满足最新数摺GD&T图纸要求及检具设计标准要求。
      （2）定位装置：检具上基准位置与数量必须依据图纸要求不能少做或漏做，并在对应的位置上标识清晰。

    ①夹紧装置应具有足够的刚性，需把零件的变形控制到最小限度内，所以夹紧力应沿着定位面的法向。
    ②塑料零件的夹紧装置的压头必须是软质尼龙材料，以保证定位不损坏破坏零件外表面。
      （3）夹紧装置：在夹紧过程中保持工件原有良好定位，夹紧力可靠、适当，既保证工件不移动、晃动，又不因夹紧力过大而使工件表面损伤、变形；夹紧机构结构简单，操作安全、方便、省力。
    ①夹紧装置应具有足够的刚性，需把零件的变形控制到最小限度内，所以夹紧力应沿着定位面的法向。
    ②塑料零件的夹紧装置的压头必须是软质尼龙材料，以保证定位不损坏破坏零件外表面。

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