7.1.蓄电池电动车动力源为电池

蓄电池电动车的动力源为电池，具有如下的特性：

(1)蓄电池的评价指标

①初期购置成本低；②免维护、质量轻、体积小；③使用寿命长(循环寿命)；④比功率大(W／kg)；⑤充电恢复快；⑥续驶里程长。

传 统 的 铅 酸 电 池 循 环 寿 命 为800～1000次(2～3年)；锂电池、镍镉电池的循环寿命为3000次(10年)。

(2)常用的蓄电池

常用的蓄电池为镍镉电池、镍氢电池，锌电池、锂电池为碱性电池，成本高，续驶里程为200km，都必须定期充电。其特点是：体积小、机械强度高、容量大、能承担大电流放电、充电速度快，使用寿命长，额定电压多为直流200V。电压愈高，电功率愈高，电机可小型化，转矩大，质量轻。

(3)燃料电池汽车可单独使用，也可与内燃机混合使用

燃料电池由多孔渗透的贵重金属“铂”为电极，正电极(氢电极)和负电极(氧电极)及电解质(磷酸)组成，它能加速化学反应速度。在正极侧输入易氧化的氢气，在负极侧输入氧气，通过电解质(磷酸)的催化，产生化学反应，即缓慢的燃烧，化学能即变为电能(电流)，在正负极间产生电压，为多格串联升压方式。工作温度为100℃，需要有冷却措施。无污染、寿命长，燃料也可用甲醇、天然气代替。

7.2.电动汽车的驱动为电动机

(1)电动机的评价指标

①功率和转矩大；②体积小、质量轻；②调速范围宽(0～10000r／min)；④无接触式工作，使用寿命长；④有制动再生发电的功能。

因此，三相交流永磁无刷同步电动机/发电机最为理想，但需加装变频、变压器。

(2)变频、变压后的500V交流电驱动三相交流永磁无刷同步电动机/发电机工

作。它体积小、功率高、转矩大、调速范围宽、驱动转矩可变。其又一特点：感应式电动机又能随机快速切换，变为交流发电机，具有再生制动发电功能(减速、制动、下坡时，能变为发电机)，给电池充电。

8.混合动力汽车

内燃机和电动机混合动力源汽车，两者“取长补短，并肩战斗”，为新兴的车种。英文简称：HEV汽车，现以丰田-Prius-THS-Ⅱ车型(图3)为例介绍。

8.1.混合动力汽车的优点

从两种动力源的特性曲线(图4)看出，对道路的适应性各有不同：

(1)发动机峰值转矩M1出现在中速区；峰值功率P1出现在高速区。

(2)电动机峰值转矩M2出现在低速区；峰值功率P2出现在低中速区，且下降不很明显。

(3)两种动力源功率和转矩特性可以搭配，转换工作模式，优势互补：城市内行驶，为低中速区工况，以电动机为主的驱动车轮，对道路的适应性好，发动机不参加工作，做到“零排放”、“零油耗”、“低噪声”。

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